Motor Volkswagen BXE

El motor diésel VW BXE 1.9 TDI de 1.9 litros y 8 válvulas se ensambló de 2006 a 2010 y se instaló en muchos modelos concern fabricados bajo las marcas Volkswagen, Audi y Skoda. Fueron estos motores diesel los que estuvieron marcados por un lote de revestimientos defectuosos que se desgastaron rápidamente.

La serie EA188-1.9 incluye: AJM, ASZ, AUY, AVB, AVF, AWX, AXB, AXC, BKC, BLS, BXE.

Especificaciones

Años de producción 2006-2010
Desplazamiento, cc 1896
Sistema de combustible unit-injectors
Potencia de salida, hp 105
Salida de par, Nm 250
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 8v
Diámetro interior del cilindro, mm 79.5
Carrera del pistón, mm 95.5
Relación de compresión 18.5
Características SOHC
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación
Aceite de motor recomendado 5W-40
Capacidad de aceite del motor, litros 3.8
Tipo de combustible diésel
Estándares del euro EURO 3/4
Consumo de combustible, L/100 km (para Volkswagen Touran 2008)
— ciudad
— carretera
— combinado
7.6
4.5
6.0
Vida útil del motor, km ~275 000

El motor fue instalado en:

  • Audi A3 2 (8P) en 2006 – 2009;
  • Seat Altea 1 (5P) en 2006 – 2010;
  • Seat León 2 (1P) en 2006 – 2010;
  • Seat Toledo 3 (5P) en 2006 – 2009;
  • Skoda Octavia 2 (1Z) en 2006 – 2010;
  • Volkswagen Golf 5 (1K) en 2006 – 2008;
  • Volkswagen Jetta 5 (1K) en 2006 – 2009;
  • Volkswagen Passat B6 (3C) en 2006 – 2008;
  • Volkswagen Touran 1 (1T) de 2006 a 2010.

Desventajas del motor VW BXE

  • En estos motores diésel de ciertos años de producción, había camisas defectuosas;
  • El aceite de mala calidad contribuye al desgaste de los elevadores hidráulicos y de las levas de los árboles de levas;
  • Los inyectores unitarios fijados con un solo perno pueden tener fugas con el tiempo;
  • El culpable de las fallas de empuje del motor suele ser una geometría de turbina atascada;
  • Los militares consideran que la bomba tándem es otro punto débil de este motor.
Scroll al inicio