Motor Hyundai-Kia G3LB

El motor Hyundai G3LB de 1.0 litros y 3 cilindros o 1.0 TCI se produjo de 2012 a 2020 y se instaló en modelos compactos como el Ray o el Morning, la versión coreana del Picanto. La unidad se distingue por una combinación de inyección distribuida con turbocompresor, algo poco común en esta serie.

Familia Kappa R3: G3LA, G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF.

El motor fue instalado en:

  • Kia Picanto 2 (TA) en 2015 – 2017; Picanto 3 (JA) en 2017 – 2020;
  • Kia Ray 1 (TAM) en 2012 – 2017.

Especificaciones

Años de producción 2012-2020
Desplazamiento, cc 998
Sistema de combustible inyección distribuida
Potencia de salida, hp 106
Salida de par, Nm 137
Bloque de cilindros aluminio R3
Cabeza de cilindro aluminio 12v
Diámetro interior del cilindro, mm 71
Carrera del pistón, mm 84
Relación de compresión 9.5
Características DOHC
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena
Regulador de fase CVVT
Turboalimentación
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 3.8
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 5
Consumo de combustible, L/100 km (para Kia Ray 2015)
— ciudad
— carretera
— combinado
5.7
3.5
4.6
Vida útil del motor, km ~230 000
Peso, kg 74.2 (sin archivos adjuntos)

Desventajas del motor Kia G3LB

  • Esta es una unidad turbo poco común en el mercado coreano y hay poca información sobre sus averías;
  • En foros especializados, se quejan principalmente de trabajos ruidosos y fuertes vibraciones;
  • Mantenga los radiadores limpios, las juntas se broncean por el sobrecalentamiento y aparecen fugas;
  • En recorridos de 100 a 150 mil km, la cadena de distribución a menudo se estira y requiere reemplazo;
  • Los puntos débiles de los motores de esta línea son los soportes del motor y la válvula adsorbedor.

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