El motor Hyundai G3LB de 1.0 litros y 3 cilindros o 1.0 TCI se produjo de 2012 a 2020 y se instaló en modelos compactos como el Ray o el Morning, la versión coreana del Picanto. La unidad se distingue por una combinación de inyección distribuida con turbocompresor, algo poco común en esta serie.
Familia Kappa R3: G3LA, G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF.
El motor fue instalado en:
- Kia Picanto 2 (TA) en 2015 – 2017; Picanto 3 (JA) en 2017 – 2020;
- Kia Ray 1 (TAM) en 2012 – 2017.
Especificaciones
| Años de producción | 2012-2020 |
| Desplazamiento, cc | 998 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 106 |
| Salida de par, Nm | 137 |
| Bloque de cilindros | aluminio R3 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 12v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 71 |
| Carrera del pistón, mm | 84 |
| Relación de compresión | 9.5 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | CVVT |
| Turboalimentación | sí |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.8 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Kia Ray 2015) — ciudad — carretera — combinado |
5.7 3.5 4.6 |
| Vida útil del motor, km | ~230 000 |
| Peso, kg | 74.2 (sin archivos adjuntos) |
Desventajas del motor Kia G3LB
- Esta es una unidad turbo poco común en el mercado coreano y hay poca información sobre sus averías;
- En foros especializados, se quejan principalmente de trabajos ruidosos y fuertes vibraciones;
- Mantenga los radiadores limpios, las juntas se broncean por el sobrecalentamiento y aparecen fugas;
- En recorridos de 100 a 150 mil km, la cadena de distribución a menudo se estira y requiere reemplazo;
- Los puntos débiles de los motores de esta línea son los soportes del motor y la válvula adsorbedor.
