El motor Hyundai G3LF de 1.0 litros o Smartstream G 1.0 T-GDI se produce desde 2020 y se instala en modelos de preocupación tan populares como Kona, Bayon, así como Kia Stonic, Ceed y Rio. Este motor suele producirse como Mild Hybrid 48V y se combina con una transmisión manual iMT.
Familia Kappa R3: G3LA, G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2020 |
| Desplazamiento, cc | 998 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 120 |
| Salida de par, Nm | 172 / 200 (con caja de cambios manual/robótica) |
| Bloque de cilindros | aluminio R3 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 12v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 71 |
| Carrera del pistón, mm | 84 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características | CVVD, Mild Hybrid 48V |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | Dual CVVT |
| Turboalimentación | sí |
| Aceite de motor recomendado | 0W-20 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.6 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Hyundai Kona 2022) — ciudad — carretera — combinado |
6.0 4.7 5.2 |
| Vida útil del motor, km | ~200 000 |
| Peso, kg | 86 |
El motor fue instalado en:
- Hyundai Bayon 1 (BC3) desde 2021;
- Hyundai Kona 1 (OS) desde 2020;
- Hyundai i20 3 (BC3) desde 2020;
- Hyundai i30 3 (PD) desde 2020;
- Kia Ceed 3 (CD) desde 2021;
- Kia Rio 4 (YB) desde 2020;
- Kia Stonic 1 (YB) desde 2020.
Desventajas del motor Hyundai G3LF
- En foros especializados, sólo se quejan de fallos eléctricos y especialmente del sistema Start-Stop.
- Este motor no tolera el sobrecalentamiento, las juntas se broncean instantáneamente y comienzan las fugas.
- La cadena de distribución no difiere en durabilidad, a veces se extiende incluso hasta 100.000 km.
- Además, los propietarios notan vibraciones excesivas del motor y un pequeño recurso de sus almohadas.
