El motor Hyundai G3LA de 3 cilindros y 1,0 litros se produce en Corea del Sur desde 2011 y se instala únicamente en los modelos más compactos del grupo, como el i10, el Eon y el Kia Picanto. Este motor tiene una versión de gasolina con índice L3LA y una modificación de Biocombustible bajo índice B3LA.
Familia Kappa R3: G3LA, G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF.
El motor fue instalado en:
- Hyundai i10 1 (PA) en 2011 – 2013; i10 2 (IA) en 2013 – 2019; i10 3 (AC3) desde 2019;
- Hyundai Eon 1 (HA) en 2011 – 2019;
- Kia Picanto 2 (TA) en 2011 – 2017; Picanto 3 (JA) desde 2017;
- Kia Ray 1 (TAM) desde 2011.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2011 |
| Desplazamiento, cc | 998 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 67 |
| Salida de par, Nm | 95 |
| Bloque de cilindros | aluminio R3 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 12v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 71 |
| Carrera del pistón, mm | 84 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características | VIS |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | Dual CVVT |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.2 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Kia Picanto 2018) — ciudad — carretera — combinado |
5.6 3.7 4.4 |
| Vida útil del motor, km | ~280 000 |
| Peso, kg | 71.4 (sin archivos adjuntos) |
Desventajas del motor Hyundai G3LA
- Esta unidad es bastante confiable y las principales quejas están relacionadas con el ruido y las vibraciones;
- El motor tiene mucho miedo de sobrecalentarse, así que controle cuidadosamente la limpieza de los radiadores;
- Las juntas se broncean por las altas temperaturas y la grasa comienza a salir por todas las grietas;
- Para conductores activos, la cadena de distribución puede extenderse entre 100 y 120 mil kilómetros;
- Otros puntos débiles incluyen la válvula de adsorción y los soportes del motor de corta duración.
