La compañía ensambló el motor sobrealimentado Jaguar AJ33S 4.2 de 4.2 litros de 2002 a 2009 y realizó modificaciones cargadas de modelos tan populares como el XKR, XJR o S-Type R. Fue sobre la base de esta unidad de potencia que se creó el motor compresor Land Rover 428PS.
Serie AJ-V8: AJ126, AJ27, AJ27S, AJ28, AJ33, AJ33S, AJ34, AJ34S, AJ133, AJ133S.
Especificaciones
| Años de producción | 2002-2009 |
| Desplazamiento, cc | 4196 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 395 |
| Salida de par, Nm | 540 |
| Bloque de cilindros | aluminio V8 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 32v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 86 |
| Carrera del pistón, mm | 90.3 |
| Relación de compresión | 9.1 |
| Características | intercooler |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | sí |
| Turboalimentación | Eaton M112 |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 7.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Jaguar S-Type R 2007) — ciudad — carretera — combinado |
18.5 9.2 12.5 |
| Vida útil del motor, km | ~350 000 |
El motor fue instalado en:
- Jaguar S-Type 1 (X200) en 2002 – 2007;
- Jaguar XJ 7 (X350) en 2003 – 2009;
- Jaguar XK 1 (X100) en 2002 – 2006.
Desventajas del motor Jaguar AJ33S
- Este es un motor de aluminio y teme sobrecalentarse, vigile el sistema de enfriamiento;
- La bomba de agua del compresor tiene un recurso pequeño;
- La válvula de ventilación del cárter se obstruye rápidamente, lo que provoca un gran consumo de lubricante;
- Es necesario limpiar el acelerador y los inyectores con regularidad o la velocidad del motor flotará;
- Además, varias boquillas estallan constantemente, lo que provoca fugas de aire.
