Motor Mercedes M276 DE35

Cilindrada
3,5 L3498 cc
Potencia
252–333 hp
Par motor
340–480 Nm
Distribución
Cadena
Aceite
8,0 L5W-30
Vida útil
~300 000 km

El motor Mercedes M276 V6 con un volumen de 3.5 litros se introdujo en 2010 y desde entonces se ha instalado en la mayoría de los modelos modernos de la empresa, como el W205 y el W222. Hay tres modificaciones de esta unidad de potencia: dos atmosféricas y turboalimentadas.

Familia Mercedes V6: M112 E24, M112 E26, M112 E28, M112 E32, M112 E37, M272 E25, M272 E30, M272 E35, M276 DE30, M276 DE35.

Especificaciones

Años de producción desde 2010
Cilindrada, cc 3498
Sistema de combustible inyección directa CGI
Potencia, hp 252 (M 276 DES 35 red.)
306 (M 276 DES 35)
333 (M 276 DES 35 LA)
Par motor, Nm 340 (M 276 DES 35 red.)
370 (M 276 DES 35)
480 (M 276 DES 35 LA)
Bloque de cilindros aluminio V6
Culata aluminio 24v
Diámetro del cilindro, mm 92.9
Carrera del pistón, mm 86
Relación de compresión 12.0 (M 276 DES 35 red.)
12.2 (M 276 DES 35)
10.7 (M 276 DES 35 LA)
Características no
Empujadores hidráulicos sí
Distribución cadena
Variador de fase sí
Turboalimentación no (M 276 DES 35 red.)
no (M 276 DES 35)
sí (M 276 DES 35 LA)
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 8.0
Tipo de combustible gasolina
Normativa Euro EURO 5/6
Consumo de combustible, L/100 km (para Mercedes E300 2015)
— ciudad
— carretera
— combinado
9.5
5.6
7.0
Vida útil del motor, km ~300 000
Peso, kg 172

El motor fue instalado en:

  • Mercedes C-Class W204 en 2011 – 2014;
  • Mercedes CLS-Class W218 en 2011 – 2017;
  • Mercedes E-Class W212 en 2011 – 2016;
  • Mercedes S-Class W221 en 2011 – 2013, S-Class W222 en 2013 – 2017;
  • Mercedes SLK-Class R172 en 2011 – 2015;
  • Mercedes GLK-Class X204 en 2012 – 2015;
  • Mercedes ML-Class W166 en 2012 – 2018;
  • Mercedes R-Class W251 en 2012 – 2014.

Desventajas del motor M276 DE35

  • El lugar más problemático de esta unidad de potencia son los tensores de la cadena de distribución.
  • Si pasas por alto su fallo, tendrás que cambiar el kit de sincronización con reguladores de fase.
  • También en estos motores, los discos de impulso de los árboles de levas suelen estar desplazados.
  • Los inyectores de inyección directa son sensibles a la calidad del combustible consumido.
  • En foros especializados se han descrito un par de casos de desgaste debido a migas de catalizador.

Preguntas frecuentes sobre el Mercedes M276 DE35

¿Cuánta potencia tiene el Mercedes M276 DE35?

Potencia del Mercedes M276 DE35, hp: 252 (M 276 DES 35 red.); 306 (M 276 DES 35); 333 (M 276 DES 35 LA). Par, Nm: 340 (M 276 DES 35 red.); 370 (M 276 DES 35); 480 (M 276 DES 35 LA).

¿Cuánto aceite lleva el Mercedes M276 DE35 y cuál?

Capacidad de aceite del motor: 8.0 litros. Aceite recomendado: 5W-30.

¿El Mercedes M276 DE35 tiene correa o cadena de distribución?

El Mercedes M276 DE35 tiene distribución por cadena.

¿El Mercedes M276 DE35 tiene turbo?

Sí, el Mercedes M276 DE35 es turboalimentado (no (M 276 DES 35 red.); no (M 276 DES 35); sí (M 276 DES 35 LA)).

¿Hay que ajustar las válvulas del Mercedes M276 DE35?

No, el Mercedes M276 DE35 tiene empujadores hidráulicos y no hace falta ajustar las válvulas.

¿Cuánto dura el Mercedes M276 DE35?

La vida útil típica del Mercedes M276 DE35 es de ~300 000 km con un mantenimiento adecuado.

¿Cuánto consume el Mercedes M276 DE35?

Mercedes E300 2015: ciudad 9.5, carretera 5.6, combinado 7.0 L/100 km.

¿En qué coches se instaló el Mercedes M276 DE35?

Mercedes C-Class W204 en 2011 - 2014; Mercedes CLS-Class W218 en 2011 - 2017; Mercedes E-Class W212 en 2011 - 2016; Mercedes S-Class W221 en 2011 - 2013, S-Class W222 en 2013 - 2017; Mercedes SLK-Class R172 en 2011 - 2015; Mercedes GLK-Class X204 en 2012 - 2015 y 2 más (ver la lista completa arriba).

¿Cuáles son los problemas típicos del Mercedes M276 DE35?

El lugar más problemático de esta unidad de potencia son los tensores de la cadena de distribución. Si pasas por alto su fallo, tendrás que cambiar el kit de sincronización con reguladores de fase. Todos los problemas conocidos.

El Guardiola
Autor
El Guardiola

Doctor en Ciencias Técnicas, exingeniero de la planta de Volkswagen en Chattanooga, Tennessee (10 años de experiencia), titular de certificados y patentes de invención, autor de un manual de formación para los empleados de Volkswagen Group of America.
Considero el motor de combustión interna el mayor logro tecnológico y quiero acercar la información sobre los motores a un amplio público de propietarios de automóviles.

El catálogo más completo de motores de automóviles y camiones: especificaciones, capacidad de aceite, distribución, problemas típicos y vida útil.

Scroll al inicio