Los motores Mercedes M264 con un volumen de 1.5 y 2.0 litros se ensamblan en una fábrica en Alemania desde 2018 y se instalan en muchos modelos con un motor longitudinal, como la Clase C o la Clase E. Se trata de una unidad con manguitos de hierro fundido, y su versión transversal tiene el índice M260.
Motores Mercedes R4: M102, M111, M166, M254, M260, M264, M266, M270, M271, M274, M282.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2018 |
| Desplazamiento, cc | 1497 (M 264 E15 DEH LA) 1991 (M 264 E20 DEH LA) |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 156 – 184 (M 264 E15 DEH LA) 197 – 299 (M 264 E20 DEH LA) |
| Salida de par, Nm | 250 – 280 (M 264 E15 DEH LA) 320 – 400 (M 264 E20 DEH LA) |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 80.4 (M 264 E15 DEH LA) 83 (M 264 E20 DEH LA) |
| Carrera del pistón, mm | 73.7 (M 264 E15 DEH LA) 92 (M 264 E20 DEH LA) |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características | BSG 48V |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | Camtronic |
| Turboalimentación | IHI AL0086 (M 264 E15 DEH LA) MHI TD04L6W (M 264 E20 DEH LA) |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 6.6 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mercedes-Benz C200 2019) — ciudad — carretera — combinado |
9.3 5.5 6.9 |
| Vida útil del motor, km | ~260 000 |
| Peso, kg | 135 |
El motor fue instalado en:
- Mercedes Clase C W205 en 2018 – 2021;
- Mercedes Clase CLS C257 desde 2018;
- Mercedes Clase E W213 desde 2018;
- Mercedes Clase GLC X253 desde 2019.
Desventajas del motor Mercedes M264
- Ya existen casos de daños en pistones por detonación provocada por gasolina de bajo octanaje.
- Incluso en foros especializados se describen un par de casos de reparación muy costosa del sistema Camtronic.
- Debido a un fallo de la inyección directa, se forman depósitos de carbón en las válvulas de admisión y la velocidad del motor fluctúa.
- También hay varias quejas sobre fallas técnicas del BSG 48V, está descargado y no quiere ser cargado.
