El motor turbo Mini Clubman N18B16A de 1.6 litros se produjo en Inglaterra de 2010 a 2017 y se instaló en absolutamente todos los modelos Mini de segunda generación, desde el Clubman R55 hasta el Paceman R61. Se instaló un motor similar en muchos modelos Peugeot y Citroen bajo el índice EP6CDTS.
Motores de la serie Prince: N12B14A, N12B16A, N16B16A, N14B16A, N14B16C, N18B16A, N18B16C.
Especificaciones
| Años de producción | 2010-2017 |
| Desplazamiento, cc | 1598 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 184 – 190 |
| Salida de par, Nm | 240 – 260 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 77 |
| Carrera del pistón, mm | 85.8 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características | DOHC, Valvetronic |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | en admisión y escape |
| Turboalimentación | BorgWarner K03 |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.2 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mini Cooper S Clubman 2011) — ciudad — carretera — combinado |
7.4 5.0 5.9 |
| Vida útil del motor, km | ~220 000 |
El motor fue instalado en:
- Mini Cabrio R57 en 2010 – 2016;
- Mini Clubman R55 en 2010 – 2014;
- Mini Countryman R60 en 2010 – 2017;
- Mini Coupé R58 en 2011 – 2015;
- Mini Hatch R56 en 2010 – 2014;
- Mini Paceman R61 en 2013 – 2016;
- Mini Roadster R59 en 2012 – 2015.
Desventajas del motor Mini N18B16A
- Las unidades de la serie N18 son más fiables que sus predecesoras N14, pero aún así se estropean con frecuencia;
- Muchos problemas son causados por un caprichoso sistema de inyección directa con inyectores piezoeléctricos;
- Además, aquí los reguladores de fase Vanos y el sistema Valvetronic fallan regularmente;
- Muchas quejas en foros especializados están relacionadas con el consumo de aceite y la ingesta de coque;
- Un recurso muy modesto en este motor tiene cadena de distribución, termostato y bomba.
