El motor Nissan MR20DE de 2.0 litros (o MR20 para abreviar) se produjo en la planta de Yokohama de 2005 a 2020. Al principio, se instaló en las minivans Nissan Lafesta y Nissan Serena, así como en el sedán Nissan Bluebird Sylphy (en Rusia). , Nissan Almera, producido por AvtoVAZ). Desde 2006, se ha instalado en el Nissan Qashqai (en Japón, Dualis, en América, Rogue), y desde 2007, en el Nissan X-trail. Este motor está instalado no solo en los coches Nissan, sino también en los coches Renault bajo el índice M4R.
Esta es una unidad de potencia completamente clásica de la escuela japonesa de construcción de motores de esa época: un bloque de aluminio de 4 cilindros con camisas de hierro fundido y una camisa de enfriamiento abierta, una culata de aluminio de 16 válvulas, una cadena de distribución y un regulador de fase. solo en el árbol de levas de admisión. Aquí no hay elevadores hidráulicos, las válvulas se ajustan seleccionando empujadores sólidos.
La inyección de combustible aquí se distribuye de manera convencional, sin embargo, gracias al uso de un conjunto de acelerador electrónico, el motor finalmente pudo cumplir con los estrictos estándares ambientales Euro 5.
La familia MR incluye motores de combustión interna: MR15DDT, MR16DDT, MRA8DE, MR18DE and MR20DD.
El motor fue instalado en:
- Nissan Bluebird Sylphy G11 en 2005 – 2012;
- Nissan Serena C25 en 2005 – 2010;
- Nissan Sentra 6 (B16) en 2006 – 2012;
- Nissan Sentra 7 (B17) en 2012 – 2020;
- Nissan Teana 2 (J32) en 2008 – 2013;
- Nissan Teana 3 (L33) en 2012 – 2020;
- Nissan Qashqai 1 (J10) en 2006 – 2013;
- Nissan X-Trail 2 (T31) en 2007 – 2014.
Especificaciones
| Fabricante | Yokohama Plant |
| También llamado | MR20DE/M4R |
| Años de producción | 2005-2020 |
| Aleación de bloque de cilindros | aluminio |
| Sistema de combustible | inyector |
| Configuración | en línea |
| Número de cilindros | 4 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Carrera del pistón, mm | 90.1 |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 84 |
| Relación de compresión | 10.2 |
| Desplazamiento, cc | 1997 |
| Potencia de salida, hp | 133/5200 137/5200 140/5100 147/5600 |
| Salida de par, Nm/rpm | 191/4400 196/4400 193/4800 210/4400 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | Euro 4 |
| Peso, kg | 118 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Nissan Qashqai 2009) — ciudad — carretera — combinado |
11.0 6.2 8.0 |
| Consumo de aceite, gr/1000 km | hasta 500 |
| Aceite de motor recomendado | 0W-30 / 5W-30 / 5W-40 / 10W-30 / 10W-40 / 10W-60 / 15W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.4 |
| Cantidad de aceite de motor para reemplazo, litros | 3.5 |
| Intervalo de cambio de aceite, km | 15000 |
| Temperatura normal de funcionamiento del motor, °C | ~90 |
| Vida útil del motor, km | ~350 000 |
Desventajas del motor MR20DE
- Esta unidad es muy confiable y no tiene fallas graves de diseño, sin embargo, muchos propietarios se quejan del consumo de aceite y, a veces, incluso de los funcionamientos bajos. Deshacerse del quemador de aceite puede ayudar a la selección de aceite, la descarbonización o la revisión.
- De acuerdo con las normas, la cadena de distribución está diseñada para toda la vida útil de la unidad, pero en realidad a menudo requiere reemplazo hasta 200 000 km. Y la mayoría de las veces junto con un regulador de fase.
- Los foros especializados describen casos de fuerte caída de potencia en época de calor. El sensor de temperatura del aire, que está integrado en el sensor de flujo de masa de aire, suele ser el culpable de esto.
- La cabeza de aluminio del bloque aquí es bastante delicada, teme tanto el sobrecalentamiento como simplemente el esfuerzo excesivo del maestro al atornillar pernos o, por ejemplo, bujías. Tenga mucho cuidado o tendrá que buscar una nueva culata debido a las grietas.
- Los problemas menores de la unidad incluyen la velocidad de flotación debido a la contaminación del acelerador, el silbido constante de la correa de las unidades montadas y el golpeteo de las válvulas que requieren ajuste.
