El motor Nissan MR18DE de 1.8 litros (o MR18 para abreviar) ha sido producido por la compañía desde 2004 y todavía está instalado en muchos modelos compactos y de tamaño mediano de la empresa japonesa. Mejor conocido por el popular hatchback Tiida.
La familia MR incluye motores de combustión interna: MR15DDT, MR16DDT, MRA8DE, MR20DE y MR20DD.
El motor fue instalado en:
- Nissan AD Van Y12 en 2005 – …;
- Nissan Cube 3 (Z12) en 2009 – 2014;
- Nissan Livina 1 (L10) en 2006 – 2013;
- Nissan Livina 2 (L11) en 2013 – …;
- Nissan Tiida 1 (C11) en 2004 – 2012;
- Nissan Wingroad Y12 en 2005 – 2017.
Especificaciones
Años de producción | 2004-… |
Desplazamiento, cc | 1797 |
Sistema de combustible | inyección distribuida |
Potencia de salida, hp | 122 – 128 |
Salida de par, Nm | 173 – 176 |
Bloque de cilindros | aluminio R4 |
Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
Diámetro interior del cilindro, mm | 84 |
Carrera del pistón, mm | 81.1 |
Relación de compresión | 9.9 – 10 |
Características | EGR, NDIS |
Elevadores hidráulicos | no |
Control de temporización | cadena |
Regulador de fase | CVTC en la admisión |
Turboalimentación | no |
Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
Capacidad de aceite del motor, litros | 4.5 |
Tipo de combustible | gasolina |
Estándares del euro | EURO 4/5 |
Consumo de combustible, L/100 km (para Nissan Tiida 2009) — ciudad — carretera — combinado |
10.1 6.5 7.8 |
Vida útil del motor, km | ~240 000 |
Peso, kg | 116 |
Desventajas del motor MR18DE
- Debido a las paredes delgadas, hubo casos de grietas en la culata al apretar pernos o velas;
- Después de 150 000 km, existe un alto riesgo de estirar la cadena de distribución, lo principal aquí es no perder el momento;
- A menudo, los conductores se preocupan por la rápida contaminación del acelerador y el silbido de la correa del alternador;
- No olvide el ajuste periódico de los huecos, ya que no hay elevadores hidráulicos;
- Sin embargo, el principal problema del motor es el quemador de aceite como consecuencia de la aparición de anillos.