Motor Nissan QG15DE

Engine Nissan QG15DE

El motor QG15DE (o QG15 para abreviar) fue diseñado para reemplazar al GA15DE y se basó en el QG16DE. El fabricante ha reducido el diámetro de los cilindros. Además, se utilizaron otros pistones en el motor. El motor tiene una alta relación de compresión. Sin embargo, en su mayor parte, el motor es una repetición del QG16DE que sirvió de base.

Para reducir la toxicidad del escape, se usó un sistema EGR en el motor y se instaló un acelerador mecánico. Este enfoque nos permitió mitigar levemente el daño causado al medio ambiente por los gases de escape de los automóviles.

Esta unidad de potencia se actualizó en 2002 instalando un regulador de fase en la entrada.

La familia QG también incluye motores de combustión interna: QG13DE, QG16DE, QG18DE y QG18DD.

El motor fue instalado en:

  • Nissan Almera 2 (N16) en 2000 – 2006;
  • Nissan Bluebird Sylphy G10 en 2000 – 2012;
  • Nissan Sunny N16 en 2000 – 2005;
  • Nissan Wingroad 2 (Y11) en 1999 – 2005;
  • Samsung SM3 2 (L38) en 2002 – 2013.

Especificaciones

Años de producción 1999-20013
Desplazamiento, cc 1497
Sistema de combustible inyección distribuida
Potencia de salida, hp 90 – 98 (versión sin regulador de fase)
105 – 110 (versión con regulador de fase)
Salida de par, Nm 128 – 135 (versión sin regulador de fase)
140 – 145 (versión con regulador de fase)
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 73.6
Carrera del pistón, mm 88
Relación de compresión 9.9 (versión sin regulador de fase)
10 (versión con regulador de fase)
Características EGR
Elevadores hidráulicos no
Control de temporización cadena
Regulador de fase no (versión sin regulador de fase)
N-VCT en la entrada (versión con regulador de fase)
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 2.7
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 3 (versión sin regulador de fase)
EURO 4 (versión con regulador de fase)
Consumo de combustible, L/100 km (para Nissan Almera 2005)
— ciudad
— carretera
— combinado
8.6
5.5
6.6
Vida útil del motor, km ~220 000
Peso, kg 130

Desventajas del motor QG15DE

  • A menudo, los conductores experimentan una velocidad flotante debido a la contaminación del acelerador;
  • Los ruidos fuertes o golpes debajo del capó generalmente son causados por válvulas mal ajustadas;
  • La cadena de tiempo tiene un pequeño recurso, se extiende a una carrera de 120 – 150 mil km;
  • Las contracciones a bajas velocidades desaparecen después de parpadear la unidad de control;
  • Durante la superposición de válvulas, migajas de catalizador quemado ingresan a los cilindros.

El motor se caracteriza por la aparición de ruidos extraños y silbidos durante el funcionamiento. El aumento significativo del consumo de combustible también puede ser un dolor de cabeza para el propietario de un automóvil con motor QG15DE. Además, el motor puede temblar cuando funciona a bajas velocidades. No es necesario esforzarse por solucionar este problema, ya que no se trata de un mal funcionamiento, sino de los detalles del motor QG15DE. Pero si es muy molesto, puede solucionar el problema parpadeando.

El motor QG15DE inicialmente no tiene amplias opciones de ajuste. Y, como dicen los expertos, una opción razonable sería comprar e instalar el motor QG18DE para reemplazar el QG15DE.

2 comentarios en “Motor Nissan QG15DE”

  1. El mío consume mucho aceite, lo compré de segunda mano y todas las revisiones en la casa oficial Nissan con aceite 5W40. Yo le estoy poniendo en España aceite 10W40 y parece que se ha estabilizado el consumo bastante. ¿Continúo con esa viscosidad o hay que ponerle 5W30?

    Gracias.

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