El motor Nissan VQ25DD de 2.5 litros se ensambló entre 1998 y 2007 en una empresa en Japón y se instaló en modelos tan populares como Cefiro, Cedric, Stagea o Skyline. Este motor es muy exigente con la calidad del combustible debido al sistema de inyección directa NEO-Di.
La serie VQ20 también incluye motores de combustión interna: VQ20DE, VQ23DE, VQ25DE, VQ25DET y VQ25HR.
El motor fue instalado en:
- Nissan Cefiro 3 (A33) en 1998 – 2002;
- Nissan Cedric 10 (Y34) en 1999 – 2004;
- Nissan Gloria 11 (Y34) en 1999 – 2004;
- Nissan Skyline 11 (V35) en 2001 – 2006;
- Nissan Stagea 2 (M35) en 2001 – 2007.
Especificaciones
Años de producción | 1998-2007 |
Desplazamiento, cc | 2495 |
Sistema de combustible | Inyección directa NEO-Di |
Potencia de salida, hp | 210 – 215 |
Salida de par, Nm | 265 – 270 |
Bloque de cilindros | aluminio V6 |
Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
Diámetro interior del cilindro, mm | 85 |
Carrera del pistón, mm | 73.3 |
Relación de compresión | 11.0 – 11.3 |
Características | NDIS |
Elevadores hidráulicos | no |
Control de temporización | tres cadenas |
Regulador de fase | eVTC |
Turboalimentación | no |
Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
Capacidad de aceite del motor, litros | 4.7 |
Tipo de combustible | gasolina |
Estándares del euro | EURO 4/5 |
Consumo de combustible, L/100 km (para Nissan Skyline 2005) — ciudad — carretera — combinado |
13.4 7.5 9.8 |
Vida útil del motor, km | ~320 000 |
Peso, kg | 185 |
Desventajas del motor VQ25DD
- Debido a la mala calidad del combustible en el motor, las boquillas y la bomba de combustible de alta presión a menudo fallan;
- La gasolina mala destruye el catalizador y sus migas son absorbidas por la cámara de combustión;
- Se forman rozaduras en la pared del cilindro, lo que provoca una quemadura progresiva del aceite;
- Incluso el sobrecalentamiento a corto plazo provoca la deformación de la superficie de contacto de la culata;
- En una carrera de 200 000 km, lo más probable es que tenga que reemplazar todo el juego de cadenas de distribución.