El motor Nissan HR12DDR de 1.2 litros o 1.2 DIG-S se ensambló en Japón de 2011 a 2020 y se instaló en modificaciones cargadas de modelos tan populares como Micra o Note. Este motor funciona con el ciclo económico Miller y está equipado con un compresor Eaton R410.
La familia HR incluye: HR10DDT, HRA2DDT, HR12DE, HR13DDT, HR15DE, HR16DE.
El motor fue instalado en:
- Nissan Micra 4 (K13) en 2011 – 2017;
- Nissan Note 2 (E12) en 2012 – 2020.
Especificaciones
| Años de producción | 2011-2020 |
| Desplazamiento, cc | 1198 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 98 |
| Salida de par, Nm | 143 |
| Bloque de cilindros | aluminio R3 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 12v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 78 |
| Carrera del pistón, mm | 83.6 |
| Relación de compresión | 12.0 – 13.0 |
| Características | Miller Cycle |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | en ambos ejes |
| Turboalimentación | Eaton R410 |
| Aceite de motor recomendado | 0W-20 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.9 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5/6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Nissan Note 2015) — ciudad — carretera — combinado |
5.2 3.8 4.3 |
| Vida útil del motor, km | ~240 000 |
| Peso, kg | 91 |
Desventajas del motor HR12DDR
- Este es un motor confiable y las principales quejas en los foros están relacionadas con el ruido y las vibraciones;
- El compresor funciona durante mucho tiempo si se le cambia el lubricante, pero a veces revienta su tubería;
- Al igual que todos los motores de inyección directa, las válvulas de admisión rápidamente se llenan de hollín;
- Los puntos débiles de la unidad también incluyen el relé de la unidad de encendido, el catalizador y el sensor de flujo de masa de aire;
- No se olvide de ajustar la holgura térmica de las válvulas, aquí no hay elevadores hidráulicos.
