El motor Opel A16XER o Ecotec LDE de 1.6 litros ha sido producido por la empresa desde 2008 y está instalado en los modelos más populares de la compañía, como Astra, Zafira, Mokka, Insignia. Ahora, estas unidades de potencia están dando paso gradualmente a los motores Euro 6 de la última serie B.
La línea A10 incluye: A12XER, A14XER, A14NET, A16LET, A16XHT y A18XER.
El motor fue instalado en:
- Opel Astra J (P10) en 2009 – 2015;
- Opel Insignia A (G09) en 2008 – 2012;
- Opel Mokka A (J13) en 2012 – 2018;
- Opel Zafira B (A05) en 2010 – 2011.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2008 |
| Desplazamiento, cc | 1598 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 115 |
| Salida de par, Nm | 155 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 79 |
| Carrera del pistón, mm | 81.5 |
| Relación de compresión | 10.8 |
| Características | VIS |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | DCVCP |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Opel Astra 2011) — ciudad — carretera — combinado |
8.3 5.1 6.3 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 115 |
Desventajas del motor A16XER
- La mayoría de las veces, hay problemas de encendido y el punto débil aquí es el módulo de la bobina;
- En segundo lugar están las fugas de lubricante del intercambiador de calor, normalmente su junta está alquilada;
- Cuando se utiliza aceite no original, los reguladores de fase fallan rápidamente;
- Un silbido fuerte debajo del capó es señal de una avería en el sistema de ventilación del cárter;
- Cada 100.000 km, es necesario ajustar las holguras de las válvulas seleccionando copas.
