El motor Opel A18XER o Ecotec 2H0 de 1.8 litros se ensambló de 2008 a 2015 en Hungría y se instaló en modelos tan populares de la empresa como Mokka, Insignia y dos generaciones de Zafira. Los motores A-XER se consideran los más fiables entre todas las unidades del grupo de su época.
La línea A10 incluye: A12XER, A14XER, A14NET, A16XER, A16LET y A16XHT.
El motor fue instalado en:
- Opel Insignia A (G09) en 2008 – 2013;
- Opel Mokka A (J13) en 2013 – 2015;
- Opel Zafira B (A05) en 2010 – 2014; Zafira C (P12) en 2011 – 2015.
Especificaciones
| Años de producción | 2008-2015 |
| Desplazamiento, cc | 1796 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 140 |
| Salida de par, Nm | 175 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 80.5 |
| Carrera del pistón, mm | 88.2 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características | VIS |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | DCVCP |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.45 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Opel Mokka 2014) — ciudad — carretera — combinado |
9.5 5.7 7.1 |
| Vida útil del motor, km | ~320 000 |
| Peso, kg | 120 |
Desventajas del motor A18XER
- El sistema de encendido es el que genera más problemas, especialmente el módulo con bobinas;
- Las fugas en el enfriador de aceite también son comunes; cambiar la junta suele ayudar;
- En esta generación de motores, los reguladores de fase se han vuelto más confiables, pero a veces se estropean;
- El punto débil del motor es un sistema de ventilación del cárter poco fiable;
- No te olvides de ajustar las holguras de las válvulas seleccionando tazas medidoras.
