El motor A22DMH o Opel Antara 2.2 CDTi de 2.2 litros se fabricó en Corea de 2010 a 2015 y se instaló en la versión actualizada del popular crossover Antara. La versión de este motor para el Chevrolet Captiva C140 se conoce con el índice LNQ y Z22D1.
Familia A diesel: A13DTE, A17DTJ, A17DTR, A20DTH, A22DM, A22DMH.
Especificaciones
| Años de producción | 2010-2015 |
| Desplazamiento, cc | 2231 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 184 |
| Salida de par, Nm | 400 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 86 |
| Carrera del pistón, mm | 96 |
| Relación de compresión | 16.3 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | MHI TD04L |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.6 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Opel Antara 2014) — ciudad — carretera — combinado |
11.2 7.1 8.5 |
| Vida útil del motor, km | ~240 000 |
| Peso, kg | 225 |
El motor fue instalado en:
- Opel Antara A (L07) en 2010 – 2015.
Desventajas del motor Opel A22DMH
- El mayor problema lo da el caprichoso sistema de inyección de Delphi.
- La cadena de distribución tampoco es fiable; a menudo se cambia después de 150.000 km.
- Pero la versión con bomba de aceite regulada es la que más problemas puede dar.
- Esta bomba a menudo se atasca y genera virutas que se reparten por todo el sistema de lubricación.
- Y la suciedad del colector de admisión, la EGR y el filtro de partículas es típica de muchos diésel.
