El motor diésel de 2,0 litros Opel A20DTH o LBS se fabricó entre 2008 y 2015 y se instaló en varios de los modelos más populares de la empresa, como Astra, Insignia y Zafira. Esta unidad es esencialmente una modificación del famoso motor diésel italiano Fiat Multijet II.
La familia A también incluye diésel: A13DTE, A17DTJ y A17DTR.
El motor fue instalado en:
- Opel Astra J (P10) en 2009 – 2015;
- Opel Cascada A (W13) en 2013 – 2015;
- Opel Insignia A (G09) en 2008 – 2014;
- Opel Zafira C (P12) en 2011 – 2014.
Especificaciones
Años de producción | 2008-2015 |
Desplazamiento, cc | 1956 |
Sistema de combustible | Common Rail |
Potencia de salida, hp | 160 – 170 |
Salida de par, Nm | 350 |
Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
Diámetro interior del cilindro, mm | 83 |
Carrera del pistón, mm | 90.4 |
Relación de compresión | 16.5 |
Características | intercooler |
Elevadores hidráulicos | sí |
Control de temporización | cinturón |
Regulador de fase | no |
Turboalimentación | VGT |
Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
Capacidad de aceite del motor, litros | 4.5 |
Tipo de combustible | diésel |
Estándares del euro | EURO 5 |
Consumo de combustible, L/100 km (para Opel Insignia 2010) — ciudad — carretera — combinado |
6.9 4.6 5.4 |
Vida útil del motor, km | ~250 000 |
Peso, kg | 190 |
Desventajas del motor A20DTH
- Las unidades de potencia hasta 2013 a menudo se atascaban al conducir a alta velocidad;
- La razón de la brecha es la falta de petróleo de los principales buques, pero los culpables son diferentes;
- Además, los propietarios suelen preocuparse por el atasco de las trampillas del colector de admisión;
- A menudo sale anticongelante por el canal de admisión, lo que es bastante peligroso para el motor;
- Debido al secado de los anillos de sellado, un intercambiador de calor suele tener fugas cada 50.000 km;
- La velocidad del motor suele ser flotante debido a la contaminación del regulador de presión de combustible;
- Aquí también se presentan problemas típicos con el filtro de partículas y la válvula EGR.