Motor Opel A20DTH

El motor diésel de 2,0 litros Opel A20DTH o LBS se fabricó entre 2008 y 2015 y se instaló en varios de los modelos más populares de la empresa, como Astra, Insignia y Zafira. Esta unidad es esencialmente una modificación del famoso motor diésel italiano Fiat Multijet II.

La familia A también incluye diésel: A13DTE, A17DTJ y A17DTR.

El motor fue instalado en:

  • Opel Astra J (P10) en 2009 – 2015;
  • Opel Cascada A (W13) en 2013 – 2015;
  • Opel Insignia A (G09) en 2008 – 2014;
  • Opel Zafira C (P12) en 2011 – 2014.

Especificaciones

Años de producción 2008-2015
Desplazamiento, cc 1956
Sistema de combustible Common Rail
Potencia de salida, hp 160 – 170
Salida de par, Nm 350
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 83
Carrera del pistón, mm 90.4
Relación de compresión 16.5
Características intercooler
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación VGT
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 4.5
Tipo de combustible diésel
Estándares del euro EURO 5
Consumo de combustible, L/100 km (para Opel Insignia 2010)
— ciudad
— carretera
— combinado
6.9
4.6
5.4
Vida útil del motor, km ~250 000
Peso, kg 190

Desventajas del motor A20DTH

  • Las unidades de potencia hasta 2013 a menudo se atascaban al conducir a alta velocidad;
  • La razón de la brecha es la falta de petróleo de los principales buques, pero los culpables son diferentes;
  • Además, los propietarios suelen preocuparse por el atasco de las trampillas del colector de admisión;
  • A menudo sale anticongelante por el canal de admisión, lo que es bastante peligroso para el motor;
  • Debido al secado de los anillos de sellado, un intercambiador de calor suele tener fugas cada 50.000 km;
  • La velocidad del motor suele ser flotante debido a la contaminación del regulador de presión de combustible;
  • Aquí también se presentan problemas típicos con el filtro de partículas y la válvula EGR.

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