El motor Opel X18XE1 de 1,8 litros se fabricó entre 1998 y 2000 en una planta húngara y se instaló en los modelos más populares de la época, como Astra, Vectra y Zafira. Esta unidad de potencia no estaba relacionada con el X18XE, sino que era una modificación del motor X16XEL.
La línea X10 también incluye motores: X14XE, X16XEL, X16SZR y X18XE.
El motor fue instalado en:
- Opel Astra G (T98) en 1998 – 2000;
- Opel Vectra B (J96) en 1999 – 2000;
- Opel Zafira A (T98) en 1999 – 2000.
Especificaciones
| Años de producción | 1998-2000 |
| Desplazamiento, cc | 1796 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 116 |
| Salida de par, Nm | 170 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 80.5 |
| Carrera del pistón, mm | 88.2 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características | VIS |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.25 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Opel Astra 2000) — ciudad — carretera — combinado |
10.9 6.0 7.8 |
| Vida útil del motor, km | ~320 000 |
| Peso, kg | 145 |
Desventajas del motor X18XE1
- Muchos problemas del motor están relacionados con fallos de la ECU, es más fácil comprar otro que repararlo;
- En segundo lugar están las velocidades flotantes del motor y la razón suele ser la contaminación del acelerador;
- A veces, el funcionamiento inestable de esta unidad está asociado con una válvula EGR obstruida;
- La correa de distribución no dura mucho, cámbiala cada 60.000 km o si se rompe se doblan las válvulas.
