El motor Opel X12XE o LW4 de 1.2 litros se fabricó en una planta de Austria de 1998 a 2000 y se instaló en las versiones básicas de modelos tan populares como el Astra G o el Corsa B. Pertenecía a la serie de motores GM Family 0 y, al pasar a Euro 4, cambió su índice a Z12XE.
Familia X10: X12XE, X14XE, X16XEL, X16SZR, X18XE, X18XE1.
Especificaciones
| Años de producción | 1998-2000 |
| Desplazamiento, cc | 1199 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 65 |
| Salida de par, Nm | 110 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 72.5 |
| Carrera del pistón, mm | 72.6 |
| Relación de compresión | 10.1 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Opel Astra 1999) — ciudad — carretera — combinado |
8.0 5.0 6.1 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 92 |
El motor fue instalado en:
- Opel Astra G (T98) en 1998 – 2000;
- Opel Corsa B (S93) en 1998 – 2000.
Desventajas del motor X12XE
- Es un motor fiable, pero no tolera el aceite de baja calidad ni los intervalos de cambio largos.
- Por eso en los foros especializados se quejan de la coquización del aceite y del agarrotamiento de los empujadores hidráulicos.
- La bomba de aceite es pequeña y su rendimiento suele bajar después de 200.000 km.
- La cadena de distribución no dura mucho y a menudo hay que cambiarla antes de los 100.000 km.
- Entre los puntos débiles también están el termostato y el módulo de encendido.
