El motor Opel X18XE de 1.8 litros se produjo de 1995 a 2000 en una planta alemana y se instaló solo en dos, pero los modelos más populares de Astra y Vectra. Esta unidad de potencia es esencialmente una versión más pequeña del famoso motor X20XEV.
La línea X10 también incluye motores: X14XE, X16XEL, X16SZR y X18XE1.
El motor fue instalado en:
- Opel Astra F (T92) en 1996 – 2000;
- Opel Vectra B (J96) en 1995 – 1999.
Especificaciones
| Años de producción | 1995-2000 |
| Desplazamiento, cc | 1799 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 115 |
| Salida de par, Nm | 170 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 81.6 |
| Carrera del pistón, mm | 86 |
| Relación de compresión | 10.8 |
| Características | VIS |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Opel Vectra 1996) — ciudad — carretera — combinado |
11.2 6.4 8.4 |
| Vida útil del motor, km | ~350 000 |
| Peso, kg | 140 |
Desventajas del motor X18XE
- Este motor se considera fiable y todos sus problemas se resuelven de forma sencilla y económica;
- Para evitar la velocidad flotante, es necesario limpiar el control de ralentí y el sistema de ventilación del cárter;
- El colector de escape se agrieta a menudo, no tiene sentido soldarlo, hay que comprar uno nuevo;
- Punto débil en la parte eléctrica – sensor de posición del árbol de levas;
- La correa de distribución no recorre más de 60.000 kilómetros y, cuando se rompe, las válvulas siempre se doblan.
