El motor de gasolina Opel A30XH o A30HF V6 de 3.0 litros se fabrica desde 2010 y está instalado en varios modelos grandes de GM, incluidos los populares Antara y Captiva. Estos motores del catálogo del consorcio americano llevan los índices LF1 y LFW, respectivamente.
La serie A también incluye motores: A20NFT, A20NHT, A24XE y A28NET.
El motor fue instalado en:
- Opel Antara A (L07) en 2010 – 2017;
- Chevrolet Captiva C140 en 2011 – 2018;
- Saab 9-4X en 2010 – 2011.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2010 |
| Desplazamiento, cc | 2994 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 250 – 275 |
| Salida de par, Nm | 285 – 305 |
| Bloque de cilindros | aluminio V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 89 |
| Carrera del pistón, mm | 80.3 |
| Relación de compresión | 11.7 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | DCVCP |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.7 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Opel Antara 2014) — ciudad — carretera — combinado |
15.5 8.0 10.7 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 200 |
Desventajas del motor A30XH
- Los principales problemas de este motor están relacionados con el sistema de inyección directa de combustible.
- Las válvulas deben limpiarse periódicamente de depósitos de carbón, así como controlar el estado de la bomba de inyección.
- Con cualquier contaminación del sistema de refrigeración, el riesgo de sobrecalentamiento del motor aumenta drásticamente.
- Si se permite que el motor se sobrecaliente con frecuencia, pronto comenzará a consumir aceite.
