El motor Opel Z24SED o LD9 de 2,4 litros se fabricó entre 2006 y 2011 y se instaló en dos crossovers populares: el Opel Antara y el Chevrolet Captiva. Este propulsor era heredero de los motores de los años 70, pero con una culata completamente nueva.
La familia Z también incluye motores: Z20LET, Z22SE, Z22YH, Z28NET y Z32SE.
El motor fue instalado en:
- Opel Antara A (L07) en 2006 – 2010;
- Chevrolet Captiva C100 en 2006 – 2011.
Especificaciones
| Años de producción | 2006-2011 |
| Desplazamiento, cc | 2405 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 136 |
| Salida de par, Nm | 220 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 87.5 |
| Carrera del pistón, mm | 100 |
| Relación de compresión | 9.6 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Opel Antara 2008) — ciudad — carretera — combinado |
12.3 7.3 9.6 |
| Vida útil del motor, km | ~400 000 |
| Peso, kg | 155 |
Desventajas del motor Z24SED
- El motor no tiene problemas de fiabilidad, lo único negativo es que le teme al frío;
- Los propietarios suelen quejarse del elevado consumo de combustible y de las fuertes vibraciones en el trabajo;
- El retén de aceite del cigüeñal trasero tiene pocos recursos, a menudo fluye ya a los 70.000 km;
- Según el manual, la correa de distribución se cambia a los 120.000 km, pero te aconsejo reducir el intervalo a la mitad;
- Las averías restantes están asociadas con fugas de aceite y un sistema de ventilación del cárter obstruido.
