El motor Opel Z32SE o LU1 de 3,2 litros se fabricó entre 2006 y 2011 y se instaló en el popular crossover Antara o es casi completamente similar al Chevrolet Captiva. Mucha gente confunde este motor con la unidad de potencia LA3, que se instaló en los modelos Vectra o Signum.
La familia Z también incluye motores: Z20LET, Z22SE, Z22YH, Z24SED, Z28NET, etc.
El motor fue instalado en:
- Opel Antara A (L07) en 2006 – 2010;
- Chevrolet Captiva C100 en 2006 – 2011.
Especificaciones
| Años de producción | 2006-2011 |
| Desplazamiento, cc | 3195 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 227 |
| Salida de par, Nm | 297 |
| Bloque de cilindros | aluminio V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 89 |
| Carrera del pistón, mm | 85.6 |
| Relación de compresión | 10.3 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | tres cadenas |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 7.4 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Opel Antara 2009) — ciudad — carretera — combinado |
16.4 8.9 11.6 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 190 |
Desventajas del motor Z32SE
- A este motor no le gustan las heladas y no sólo arranca mal en invierno, sino que también se congela mientras viaja.
- Pero los principales problemas del motor están asociados con el bajo recurso del mecanismo de la cadena de distribución.
- La cadena ya puede estirarse en un recorrido de 50.000 km y el coste de sustitución no es alentador.
- El motor tiene miedo de sobrecalentarse; cuando se conduce con el radiador obstruido, los anillos desaparecen rápidamente.
- Las averías restantes de la unidad de potencia suelen estar asociadas con fugas de aceite y fallos en la ECU.
