El motor turbo de 2.0 litros Opel Z20LET o L70 se fabricó entre 2000 y 2005 en Alemania y se instaló en el deportivo Speedster y en las versiones OPC de modelos tan populares como Astra y Zafira. Después de la actualización de 2005, el motor se dividió en tres modificaciones: Z20LEL, Z20LER y Z20LEH.
La familia Z también incluye motores: Z22SE, Z22YH, Z24SED, Z28NET y Z32SE.
El motor fue instalado en:
- Opel Astra G (T98) en 2000 – 2005;
- Opel Speedster A (E01) en 2003 – 2005;
- Opel Zafira A (T98) en 2001 – 2004.
Especificaciones
| Años de producción | 2000-2005 |
| Desplazamiento, cc | 1998 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 190 – 200 |
| Salida de par, Nm | 250 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 86 |
| Carrera del pistón, mm | 86 |
| Relación de compresión | 8.8 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | sí |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.25 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Opel Astra OPC 2004) — ciudad — carretera — combinado |
12.5 6.8 8.9 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 160 |
Desventajas del motor Z20LET
- Los sellos de aceite se consideran el punto débil del motor y a menudo deben ser reemplazados;
- Además, el colector de escape se agrieta regularmente aquí, pero normalmente se puede soldar;
- La correa de distribución está diseñada para un recorrido de 60.000 kilómetros, cuando se rompe, las válvulas se doblan al 100%;
- Los problemas menores incluyen fugas regulares de aceite debajo de la tapa de la válvula.
