El motor Toyota M15A-FKS de 3 cilindros y 1,5 litros se introdujo por primera vez en 2019 con la nueva generación del Yaris, basado en la plataforma modular GA-B o TNGA. Al igual que los propulsores A25A-FKS y M20A-FKS, este motor también pertenece a la familia Dynamic Force Engine.
La familia Dynamic Force también incluye los motores: A25A-FKS, A25A-FXS, M15A‑FKS, M15A-FXE, M20A‑FKS, M20A-FXS, T24A-FTS.
El motor fue instalado en:
- Toyota Corolla 12 (E210) desde 2020;
- Toyota Yaris 4 (XP210) desde 2019;
- Toyota Yaris Cross 1 (XP210) desde 2020.
Especificaciones
Años de producción | desde 2019 |
Desplazamiento, cc | 1490 |
Sistema de combustible | inyección directa D-4 |
Potencia de salida, hp | 120 – 125 |
Salida de par, Nm | 145 – 153 |
Bloque de cilindros | aluminio R3 |
Cabeza de cilindro | aluminio 12v |
Diámetro interior del cilindro, mm | 80.5 |
Carrera del pistón, mm | 97.6 |
Relación de compresión | 14.0 |
Características | EGR y GPF |
Elevadores hidráulicos | sí |
Control de temporización | cadena |
Regulador de fase | VVT-iW + VVT-i |
Turboalimentación | no |
Aceite de motor recomendado | 0W-20 |
Capacidad de aceite del motor, litros | 3.6 |
Tipo de combustible | gasolina |
Estándares del euro | EURO 6 |
Consumo de combustible, L/100 km (para Toyota Yaris 2021) — ciudad — carretera — combinado |
5.8 3.9 4.6 |
Vida útil del motor, km | ~250 000 |
Peso, kg | 85.1 |
Desventajas del motor M15A-FKS
- La presencia de inyección directa D-4 implica una calidad exigente del combustible;
- Hasta ahora, en foros especializados, a menudo se quejan sólo de fugas en el refrigerador líquido EGR;
- A veces, este intercambiador de calor se agrieta y el anticongelante llega directamente a los cilindros del motor;
- Cerca de los 100.000 kilómetros, la válvula EGR suele estar obstruida con depósitos y completamente calzada.