Motor Toyota M15A-FKS

El motor Toyota M15A-FKS de 3 cilindros y 1,5 litros se introdujo por primera vez en 2019 con la nueva generación del Yaris, basado en la plataforma modular GA-B o TNGA. Al igual que los propulsores A25A-FKS y M20A-FKS, este motor también pertenece a la familia Dynamic Force Engine.

La familia Dynamic Force también incluye los motores: A25A-FKS, A25A-FXS, M15A‑FKS, M15A-FXE, M20A‑FKS, M20A-FXS, T24A-FTS.

El motor fue instalado en:

  • Toyota Corolla 12 (E210) desde 2020;
  • Toyota Yaris 4 (XP210) desde 2019;
  • Toyota Yaris Cross 1 (XP210) desde 2020.

Especificaciones

Años de producción desde 2019
Desplazamiento, cc 1490
Sistema de combustible inyección directa D-4
Potencia de salida, hp 120 – 125
Salida de par, Nm 145 – 153
Bloque de cilindros aluminio R3
Cabeza de cilindro aluminio 12v
Diámetro interior del cilindro, mm 80.5
Carrera del pistón, mm 97.6
Relación de compresión 14.0
Características EGR y GPF
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena
Regulador de fase VVT-iW + VVT-i
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 0W-20
Capacidad de aceite del motor, litros 3.6
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 6
Consumo de combustible, L/100 km (para Toyota Yaris 2021)
— ciudad
— carretera
— combinado
5.8
3.9
4.6
Vida útil del motor, km ~250 000
Peso, kg 85.1

Desventajas del motor M15A-FKS

  • La presencia de inyección directa D-4 implica una calidad exigente del combustible;
  • Hasta ahora, en foros especializados, a menudo se quejan sólo de fugas en el refrigerador líquido EGR;
  • A veces, este intercambiador de calor se agrieta y el anticongelante llega directamente a los cilindros del motor;
  • Cerca de los 100.000 kilómetros, la válvula EGR suele estar obstruida con depósitos y completamente calzada.
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