El motor Peugeot EB2ADTX o HNN turbo de 1.2 litros ha sido producido por la empresa desde 2018 y está instalado en muchas versiones cargadas de los modelos de la compañía con índices PureTech 155. Existe una modificación ambiental ligeramente simplificada de dicha unidad de potencia bajo el índice EB2ADTXM.
Motores de la familia EB: EB0, EB2, EB2M, EB2DT, EB2DTS, EB2ADTX.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2018 |
| Desplazamiento, cc | 1199 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 155 |
| Salida de par, Nm | 240 |
| Bloque de cilindros | aluminio R3 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 12v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 75 |
| Carrera del pistón, mm | 90.5 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características | equilibradores |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | dual VTi |
| Turboalimentación | sí |
| Aceite de motor recomendado | 0W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.4 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 6d |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Peugeot 2008 GT 2020) — ciudad — carretera — combinado |
5.8 4.5 5.0 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 104 |
El motor fue instalado en:
- Citroën C4 III (C41) desde 2020;
- DS DS3 II (D34) desde 2018;
- Peugeot 2008 II (P24) desde 2019.
Desventajas del motor EB2ADTX
- Esta unidad de turbina es una incorporación reciente y aún no se han recopilado estadísticas de fallas.
- En foros especializados se pueden encontrar quejas aisladas sobre el bajo consumo de aceite.
- En el motor, los inyectores son sólo de inyección directa y los depósitos de carbón en las válvulas no son infrecuentes.
- El punto débil de los motores de esta familia es la correa de distribución en baño de aceite.
- A veces se borra rápidamente y los productos de desgaste obstruyen los canales de aceite y la bomba.
