Motor Peugeot EW10D

El motor Peugeot EW10D o RLZ de 2,0 litros fue producido por la empresa únicamente entre 2001 y 2004 y se instaló únicamente en dos modelos conocidos de la empresa francesa: el Peugeot 406 y el Citroen C5. Este motor se hizo famoso por su caprichoso sistema de combustible y rápidamente fue descontinuado.

Motores de la familia EW: EW7J4, EW7A, EW10J4, EW10D, EW10A, EW12J4.

El motor fue instalado en:

  • Peugeot 406 I (D8/D9) en 2001 – 2004;
  • Citroën C5 I (X3/X4) de 2001 a 2003.

Especificaciones

Años de producción 2001-2004
Desplazamiento, cc 1997
Sistema de combustible inyección directa
Potencia de salida, hp 140
Salida de par, Nm 192
Bloque de cilindros aluminio R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 85
Carrera del pistón, mm 88
Relación de compresión 11.4
Características sistema hpi
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cinturón
Regulador de fase en la entrada
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-40
Capacidad de aceite del motor, litros 4.25
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 4
Consumo de combustible, L/100 km (para Peugeot 406 2003)
— ciudad
— carretera
— combinado
10.3
6.0
7.5
Vida útil del motor, km ~250 000
Peso, kg 140

Desventajas del motor EW10D

  • El principal problema de este motor es el caprichoso sistema de inyección directa de combustible;
  • No sólo falla con frecuencia, sino que también requiere un servicio especializado a la hora de repararlo;
  • El regulador de fase a menudo falla ya en un recorrido de 70 a 80 mil kilómetros;
  • Muchos propietarios experimentan regularmente fugas de aceite debajo de las tapas de las válvulas;
  • La causa de las fuertes vibraciones suele ser el desgaste crítico de los cojines de la unidad de potencia.

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Scroll al inicio