El motor Peugeot EW10D o RLZ de 2,0 litros fue producido por la empresa únicamente entre 2001 y 2004 y se instaló únicamente en dos modelos conocidos de la empresa francesa: el Peugeot 406 y el Citroen C5. Este motor se hizo famoso por su caprichoso sistema de combustible y rápidamente fue descontinuado.
Motores de la familia EW: EW7J4, EW7A, EW10J4, EW10D, EW10A, EW12J4.
El motor fue instalado en:
- Peugeot 406 I (D8/D9) en 2001 – 2004;
- Citroën C5 I (X3/X4) de 2001 a 2003.
Especificaciones
| Años de producción | 2001-2004 |
| Desplazamiento, cc | 1997 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 140 |
| Salida de par, Nm | 192 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 85 |
| Carrera del pistón, mm | 88 |
| Relación de compresión | 11.4 |
| Características | sistema hpi |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | en la entrada |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.25 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Peugeot 406 2003) — ciudad — carretera — combinado |
10.3 6.0 7.5 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 140 |
Desventajas del motor EW10D
- El principal problema de este motor es el caprichoso sistema de inyección directa de combustible;
- No sólo falla con frecuencia, sino que también requiere un servicio especializado a la hora de repararlo;
- El regulador de fase a menudo falla ya en un recorrido de 70 a 80 mil kilómetros;
- Muchos propietarios experimentan regularmente fugas de aceite debajo de las tapas de las válvulas;
- La causa de las fuertes vibraciones suele ser el desgaste crítico de los cojines de la unidad de potencia.
