El motor Renault H4Bt de 3 cilindros y 0,9 litros o 0,9 TCe 90 se fabrica desde 2012 y se instala en los modelos populares del grupo fabricados bajo las marcas Renault, Nissan y Dacia. Este motor también se puede encontrar bajo el capó de los Smart modernos, que son clones del Twingo.
La línea TCe incluye motores: H4Bt, H4Dt, H5Dt, D4Ft, H5Ft, H5Ht, H4Jt, M5Mt, M5Pt, F4Rt.
En 2012, Renault presentó su nuevo motor turbo de 0,9 litros de la familia TCe. Es un motor de 3 cilindros totalmente de aluminio con culata DOHC de 12 válvulas, desfasador del árbol de levas de admisión, turbocompresor Mitsubishi de baja respuesta, transmisión por cadena de distribución y bomba de aceite de desplazamiento variable avanzada. Para reducir la fricción, se aplica un revestimiento antifricción a todas las superficies internas.
Esta unidad de potencia fue diseñada originalmente para su instalación no en los modelos más caros, incluidos los fabricados bajo la marca Dacia, por lo que existe inyección distribuida de combustible. Además de los motores con índice 400 para Clio, 401 para Twingo o 410 para Dacia, recientemente ha aparecido una versión más eficiente del 450 con una potencia de 110 CV y 170 Nm.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2012 |
| Desplazamiento, cc | 898 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 90 – 93 |
| Salida de par, Nm | 135 – 140 |
| Bloque de cilindros | aluminio R3 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 12v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 72.2 |
| Carrera del pistón, mm | 73.1 |
| Relación de compresión | 9.5 |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | en el colector de admisión |
| Turboalimentación | sí |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30, 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.1 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5/6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Renault Clio 2014) — ciudad — carretera — combinado |
5.7 4.1 4.7 |
| Vida útil del motor, km | ~200 000 |
| Peso, kg | 86 |
El motor fue instalado en:
- Renault Captur 1 (J87) en 2018 – 2019;
- Renault Clio 4 (X98) en 2012 – 2020;
- Renault Twingo 3 (C07) en 2014 – 2020;
- Dacia Logan 2 (L52) desde 2012;
- Dacia Logan 2 MCV (R52) desde 2012;
- Dacia Sandero 2 (B52) desde 2012;
- Dacia Sandero 2 Stepway (B52x) desde 2012.
Desventajas del motor Renault H4Bt
- En foros especializados se han descrito numerosos casos de fallo de motor en un recorrido de hasta 150.000 km. Primero aparece un pequeño consumo de aceite, luego simplemente giran las camisas.
- Una cadena de distribución delgada a menudo ya se estira para un recorrido de 100 a 150 mil kilómetros. Sin embargo, incluso antes, el regulador de fase puede crujir y su sustitución es muy costosa.
- Hubo varios firmwares del motor debido a las rpm flotantes y al arranque difícil en invierno. Periódicamente surgen quejas sobre el quemador de gasóleo o el rápido desgaste de la cadena de la bomba de gasóleo. Además, cuando se rompe la correa acanalada, su polea en el cigüeñal se destruye muy rápidamente.
