Motor Saab B284L

El motor Saab B284L V6 de 2.8 litros se produjo en las fábricas de la compañía de 2005 a 2008 y se instaló en la segunda generación del modelo 9-3 hasta que fue reemplazado por una versión más potente del B284R. Este motor turbo en su diseño es casi completamente similar al motor Opel Z28NET.

Motores GM V6: B258i, B284L, B308E, B308i.

Especificaciones

Años de producción 2005-2008
Desplazamiento, cc 2792
Sistema de combustible inyección distribuida
Potencia de salida, hp 250 – 255
Salida de par, Nm 350
Bloque de cilindros aluminio V6
Cabeza de cilindro aluminio 24v
Diámetro interior del cilindro, mm 89
Carrera del pistón, mm 74.8
Relación de compresión 9.5
Características intercooler
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena
Regulador de fase en la entrada
Turboalimentación MHI TD04HL
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 7.0
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 4
Consumo de combustible, L/100 km (para Saab 9-3 2006)
— ciudad
— carretera
— combinado
15.4
7.1
10.2
Vida útil del motor, km ~300 000
Peso, kg 215

El motor fue instalado en:

  • Saab 9-3 II (YS3F) en 2005 – 2008.

Desventajas del motor Saab B284L

  • El problema más famoso de este motor es el bajo recurso de las cadenas de distribución;
  • El electricista causa muchos problemas, la mayoría de las veces fallan la ECU y el sensor de presión de aceite;
  • El sobrecalentamiento a menudo ocurre cuando las juntas se rompen debido a un termostato atascado;
  • La turbina funciona normalmente, a menudo sólo falla la compuerta de derivación o la derivación;
  • Los puntos débiles de la unidad de potencia incluyen las bobinas de encendido, así como una bomba de gasolina.

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