Motor Suzuki K14B

El motor de gasolina Suzuki K14B de 1,4 litros ha sido producido por el consorcio japonés desde 2010 y está instalado en muchos modelos compactos populares como Swift, Baleno y Ertiga. Este motor se instala activamente en automóviles de la empresa china Changan con el índice JL473Q1.

Motores de la serie K: K6A, K10A, K10B, K12B, K14C, K14B, K15B.

Especificaciones

Años de producción desde 2010
Desplazamiento, cc 1372
Sistema de combustible inyección distribuida
Potencia de salida, hp 92 – 101
Salida de par, Nm 120 – 130
Bloque de cilindros aluminio R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 73
Carrera del pistón, mm 82
Relación de compresión 10.0 – 11.0
Características DOHC
Elevadores hidráulicos no
Control de temporización cadena
Regulador de fase en la entrada
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 3.1
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 5
Consumo de combustible, L/100 km (para Suzuki Swift 2012)
— ciudad
— carretera
— combinado
6.3
4.6
5.2
Vida útil del motor, km ~300 000

El motor fue instalado en:

  • Suzuki Baleno 2 (EW) desde 2015;
  • Suzuki Ciaz 1 (VC) desde 2014;
  • Suzuki Ertiga 1 (ZE) en 2012 – 2018;
  • Suzuki Swift 4 (NZ) en 2010 – 2017.

Desventajas del motor Suzuki K14B

  • Este motor resultó ser muy confiable, pero rara vez se preocupa y solo en cosas pequeñas;
  • La causa principal del funcionamiento inestable es la contaminación de las boquillas y el acelerador;
  • Los fallos en el funcionamiento de uno de los cilindros suelen deberse a la formación de una grieta en una de las bobinas de encendido;
  • Hay quejas sobre el largo calentamiento de este motor en invierno;
  • No hay elevadores hidráulicos y es necesario ajustar el juego de válvulas cada 100.000 km.

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