Motor Suzuki G13B

El motor de gasolina Suzuki G13B de 1.3 litros se produjo en Japón de 1986 a 1995 y se utilizó en versiones motorizadas del Swift GTi y el similar Cultus GTi en las dos primeras generaciones. Muchos confunden esta unidad DOHC con su contraparte SOHC G13BB, que se instaló en el Jimny.

Motores de la serie G: G10A, G13B, G13BA, G13BB, G15A, G16A, G16B.

Especificaciones

Años de producción 1986-1995
Desplazamiento, cc 1298
Sistema de combustible inyección distribuida
Potencia de salida, hp 100 – 115
Salida de par, Nm 109 – 112
Bloque de cilindros aluminio R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 74
Carrera del pistón, mm 75.5
Relación de compresión 10 – 11.5
Características DOHC
Elevadores hidráulicos no
Control de temporización cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 3.2
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 2
Consumo de combustible, L/100 km (para Suzuki Swift GTi 1987)
— ciudad
— carretera
— combinado
7.8
5.5
6.3
Vida útil del motor, km ~280 000
Peso, kg 82 (sin archivos adjuntos)

El motor fue instalado en:

  • Suzuki Cultus 1 (SA) en 1986 – 1988; Cultus 2 (SF) en 1988 – 1994;
  • Suzuki Swift 1 (AA) en 1986 – 1989; Swift 2 (EA) en 1989 – 1995.

Desventajas del motor Suzuki G13B

  • Lo principal es no permitir que el motor se sobrecaliente, así funcionará durante mucho tiempo y sin problemas;
  • El sobrecalentamiento agrieta la camisa de refrigeración del bloque de aluminio y, a veces, la culata;
  • Además, el colector de escape a menudo explota, pero es muy posible que se rompa;
  • Muchos problemas aquí se deben a los caprichos de un sistema de encendido obsoleto;
  • No tiene elevadores hidráulicos y es necesario ajustar el juego de válvulas cada 30.000 km.

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