El motor Toyota 3UR-FE de 5,7 litros se introdujo por primera vez en 2007 como sistema de propulsión para los SUV y camionetas más grandes de la compañía. En varios mercados existe una versión de etanol de este motor con el índice 3UR-FBE.
La familia UR incluye motores: 1UR‑FE, 1UR‑FSE, 2UR‑GSE, 2UR‑FSE, 3UR‑FE.
El motor fue instalado en:
- Toyota Land Cruiser 200 (J200) desde 2007;
- Toyota Sequoia 2 (XK60) desde 2008;
- Toyota Tundra 2 (XK50) desde 2007;
- Lexus LX570 3 (J200) desde 2007.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2007 |
| Desplazamiento, cc | 5663 |
| Sistema de combustible | MPI |
| Potencia de salida, hp | 367 – 383 |
| Salida de par, Nm | 530- 546 |
| Bloque de cilindros | aluminio V8 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 32v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 94 |
| Carrera del pistón, mm | 102 |
| Relación de compresión | 10.2 |
| Características | ACIS y ETCS-i |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | Dual VVT-i |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 8.6 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3/4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Lexus LX 570 2016) — ciudad — carretera — combinado |
20.2 10.9 14.4 |
| Vida útil del motor, km | ~600 000 |
| Peso, kg | 220 |
Desventajas del motor 3UR-FE
- A menudo, este motor sufre coquización de los anillos raspadores de aceite;
- Después de esto, suele comenzar un consumo de aceite constantemente progresivo;
- Si pasas por alto el nivel de aceite, la rotación de las camisas del cigüeñal es real;
- Muy a menudo falla el sensor de ventilación del cárter;
- El sistema de aceleración electrónica ETCS-i falla periódicamente;
- Ha habido casos de debilitamiento de la cadena de distribución debido a un tensor hidráulico atascado;
- El recurso de la bomba de agua es pequeño, puede perder hasta 100.000 km de recorrido.
