Motor Toyota 3UR-FE

El motor Toyota 3UR-FE de 5,7 litros se introdujo por primera vez en 2007 como sistema de propulsión para los SUV y camionetas más grandes de la compañía. En varios mercados existe una versión de etanol de este motor con el índice 3UR-FBE.

La familia UR incluye motores: 1UR‑FE, 1UR‑FSE, 2UR‑GSE, 2UR‑FSE, 3UR‑FE.

El motor fue instalado en:

  • Toyota Land Cruiser 200 (J200) desde 2007;
  • Toyota Sequoia 2 (XK60) desde 2008;
  • Toyota Tundra 2 (XK50) desde 2007;
  • Lexus LX570 3 (J200) desde 2007.

Especificaciones

Años de producción desde 2007
Desplazamiento, cc 5663
Sistema de combustible MPI
Potencia de salida, hp 367 – 383
Salida de par, Nm 530- 546
Bloque de cilindros aluminio V8
Cabeza de cilindro aluminio 32v
Diámetro interior del cilindro, mm 94
Carrera del pistón, mm 102
Relación de compresión 10.2
Características ACIS y ETCS-i
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena
Regulador de fase Dual VVT-i
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 8.6
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 3/4
Consumo de combustible, L/100 km (para Lexus LX 570 2016)
— ciudad
— carretera
— combinado
20.2
10.9
14.4
Vida útil del motor, km ~600 000
Peso, kg 220

Desventajas del motor 3UR-FE

  • A menudo, este motor sufre coquización de los anillos raspadores de aceite;
  • Después de esto, suele comenzar un consumo de aceite constantemente progresivo;
  • Si pasas por alto el nivel de aceite, la rotación de las camisas del cigüeñal es real;
  • Muy a menudo falla el sensor de ventilación del cárter;
  • El sistema de aceleración electrónica ETCS-i falla periódicamente;
  • Ha habido casos de debilitamiento de la cadena de distribución debido a un tensor hidráulico atascado;
  • El recurso de la bomba de agua es pequeño, puede perder hasta 100.000 km de recorrido.

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