El motor de inyección de 2.0 litros Toyota 3Y-E se produjo en Japón de 1984 a 1997 y se instaló en camionetas y SUV de la familia Hilux, así como en la camioneta Mark II Van X70. Hubo una modificación de gas de dicha unidad de potencia con su propio índice 3Y-PE.
La familia Y incluye motores: 1Y, 2Y, 3Y, 3Y‑E, 3Y‑EU, 4Y, 4Y‑E.
El motor fue instalado en:
- Toyota Hilux 4 (N50) en 1984 – 1988;
- Toyota Hilux Surf N60 en 1984 – 1989;
- Toyota Mark II 5 (X70) en 1984 – 1988;
- Toyota Mark II Van X70 de 1984 a 1997.
Especificaciones
| Años de producción | 1984-1997 |
| Desplazamiento, cc | 1998 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 97 |
| Salida de par, Nm | 160 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 86 |
| Carrera del pistón, mm | 86 |
| Relación de compresión | 8.8 |
| Características | OHV |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Toyota Hilux 1987) — ciudad — carretera — combinado |
10.4 7.8 8.6 |
| Vida útil del motor, km | ~340 000 |
| Peso, kg | 150 |
Desventajas del motor Toyota 3Y-E
- La mayoría de los problemas con este motor se deben a su tendencia a sobrecalentarse.
- En primer lugar, las altas temperaturas provocan que la culata se deforme y se rompan las juntas.
- En casos extremos, esto puede provocar la destrucción de la pared del cuarto cilindro.
- Por la misma razón, aquí se curten los sellos de los vástagos de las válvulas y aparece el consumo de lubricante.
- Los puntos débiles del motor también incluyen un caprichoso sistema de encendido y una bomba de gasolina.
