El motor de gasolina Toyota 3Y-EU de 2.0 litros fue producido por la empresa entre 1983 y 1996 y se instaló en minibuses tan populares como LiteAce, Master Ace o Town Ace. Esta unidad también se puede encontrar debajo del capó de la versión asiática del SUV Hilux 4Runner 61G.
La familia Y incluye motores: 1Y, 2Y, 3Y, 3Y‑E, 3Y‑EU, 4Y, 4Y‑E.
El motor fue instalado en:
- Toyota 4Runner 1 (N60) en 1984 – 1989;
- Toyota LiteAce 4 (R20) en 1992 – 1996;
- Toyota Master Ace R20 en 1983 – 1991;
- Toyota Town Ace 2 (R20) de 1983 a 1996.
Especificaciones
| Años de producción | 1983-1996 |
| Desplazamiento, cc | 1998 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 95 – 115 |
| Salida de par, Nm | 160 – 180 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 86 |
| Carrera del pistón, mm | 86 |
| Relación de compresión | 9.0 |
| Características | OHV |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Toyota Lite Ace 1993) — ciudad — carretera — combinado |
9.9 7.5 8.3 |
| Vida útil del motor, km | ~330 000 |
| Peso, kg | 150 |
Desventajas del motor Toyota 3Y-EU
- Los principales problemas de esta unidad de potencia están relacionados de alguna manera con su sobrecalentamiento.
- Aquí es común que la culata se deforme y se rompa la junta.
- A veces esto provoca la destrucción del puente del 4º cilindro con el canal anticongelante.
- Los sellos de aceite se broncean rápidamente por el sobrecalentamiento y aparece el consumo de lubricante.
- Además, las fugas de aceite, fallos en el sistema de encendido y en la bomba de combustible pueden ser perturbadores aquí.
