El motor de inyección Toyota 4Y-E de 2,2 litros fue producido por la empresa entre 1985 y 1996 y se instaló en minibuses HiAce o Town Ace, camionetas Hilux y SUV 4Runner. Una vez finalizada la producción, el motor se trasladó a China, donde se ensambla como GW 491QE o Q491ME.
La familia Y incluye motores: 1Y, 2Y, 3Y, 3Y‑E, 3Y‑EU, 4Y, 4Y‑E.
El motor fue instalado en:
- Toyota 4Runner 2 (N120) en 1989 – 1993;
- Toyota Hilux 5 (N80) en 1988 – 1993;
- Toyota HiAce 3 (H50) en 1985 – 1989;
- Toyota Town Ace 2 (R20) de 1985 a 1996.
Especificaciones
| Años de producción | 1985-1996 |
| Desplazamiento, cc | 2237 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 100 – 110 |
| Salida de par, Nm | 180 – 190 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 91 |
| Carrera del pistón, mm | 86 |
| Relación de compresión | 9.0 |
| Características | OHV |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2-4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Toyota 4Runner 1990) — ciudad — carretera — combinado |
11.1 8.5 9.4 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 155 |
Desventajas del motor Toyota 4Y-E
- Esta unidad de potencia es extremadamente propensa a sobrecalentarse, generalmente debido a una rotura de la junta;
- El puente entre el cuarto cilindro y el canal anticongelante también puede colapsar;
- Después de sustituir la junta, es imprescindible brochar la culata después de 1500 km;
- Muchos propietarios se enfrentan al consumo de aceite y, a menudo, desde el primer km de recorrido;
- Los problemas restantes se deben a fugas de lubricación o a los caprichos del sistema de encendido.
