El motor diésel VW ABL 1.9 TD de 1.9 litros fue producido por la compañía de 1992 a 2003 y se instaló en varias versiones del popular minibús Transporter en la parte trasera del T4. Son las unidades de potencia como el ABL las que le han valido al Transporter la reputación de ser un caballo de batalla.
La serie EA086 incluye: JK, JP, JX, SB, 1X, 1Y, AAZ, ABL.
Especificaciones
Años de producción | 1992-2003 |
Desplazamiento, cc | 1896 |
Sistema de combustible | antecámaras |
Potencia de salida, hp | 68 |
Salida de par, Nm | 140 |
Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
Diámetro interior del cilindro, mm | 79.5 |
Carrera del pistón, mm | 95.5 |
Relación de compresión | 22.5 |
Características | SOHC |
Elevadores hidráulicos | sí |
Control de temporización | cinturón |
Regulador de fase | no |
Turboalimentación | sí |
Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
Capacidad de aceite del motor, litros | 4.8 |
Tipo de combustible | diésel |
Estándares del euro | EURO 1/2 |
Consumo de combustible, L/100 km (para VW Transporter T4 1995) — ciudad — carretera — combinado |
9.2 7.0 8.1 |
Vida útil del motor, km | ~475 000 |
El motor fue instalado en:
- Volkswagen Transporter T4 (7D) de 1992 a 2003.
Desventajas del motor VW ABL
- Esta unidad de potencia tiene miedo de sobrecalentarse, la culata de aluminio se agrieta rápidamente;
- Otro problema diésel muy conocido son las fugas de combustible a través de las juntas de la bomba de inyección;
- La correa de distribución está diseñada para 60.000 km, si omite un reemplazo, las válvulas se doblarán si se rompe;
- En recorridos largos, la turbina a menudo requiere atención, simplemente impulsa lubricante;
- La principal desventaja de estos motores es su antigüedad y desgaste, respectivamente.