El motor diésel Volkswagen JP 1.6 D de 1.6 litros se ensambló en la fábrica de 1983 a 1992 y se instaló en modelos tan populares como el Golf 2 y Jetta y Cuddy similares. Este motor diesel de aspiración natural funciona ruidosamente y con fuertes vibraciones, y no es malo en términos de confiabilidad.
La serie EA086 incluye: JK, JP, JX, SB, 1X, 1Y, AAZ, ABL.
Especificaciones
| Años de producción | 1983-1992 |
| Desplazamiento, cc | 1588 |
| Sistema de combustible | antecámaras |
| Potencia de salida, hp | 54 |
| Salida de par, Nm | 100 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 76.5 |
| Carrera del pistón, mm | 86.4 |
| Relación de compresión | 23.0 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.0 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 0 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Golf 1985) — ciudad — carretera — combinado |
6.8 4.8 5.7 |
| Vida útil del motor, km | ~380 000 |
El motor fue instalado en:
- Volkswagen Caddy 1 (14) en 1983 – 1992;
- Volkswagen Golf 2 (1G) en 1983 – 1991;
- Volkswagen Jetta 2 (1G) en 1983 – 1992.
Desventajas del motor VW JP
- Este es un motor diésel de estilo antiguo: funciona ruidosamente, vibra fuertemente, teme a las heladas;
- El principal problema es el rápido agrietamiento de la culata de aluminio después del sobrecalentamiento;
- También aquí, la bomba de combustible de alta presión tiene fugas muy a menudo a través de las juntas;
- Según la normativa, la correa de distribución se cambia cada 60.000 km, o si se rompe, las válvulas se doblarán;
- En kilometrajes elevados, es frecuente encontrar un quemador de aceite y fugas de lubricante o anticongelante.
