La preocupación ensambló el motor diesel Volkswagen JK 1.6 D de 1.6 litros de 1980 a 1989 y lo instaló en modelos que eran populares en ese momento: el segundo Passat y el similar Audi 80 B2. Este diesel atmosférico tenía un carácter flemático, pero tenía un buen recurso.
La serie EA086 incluye: JK, JP, JX, SB, 1X, 1Y, AAZ, ABL.
Especificaciones
| Años de producción | 1980-1989 |
| Desplazamiento, cc | 1588 |
| Sistema de combustible | antecámaras |
| Potencia de salida, hp | 54 |
| Salida de par, Nm | 100 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 76.5 |
| Carrera del pistón, mm | 86.4 |
| Relación de compresión | 23.0 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.0 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 0 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Passat 1985) — ciudad — carretera — combinado |
7.9 4.8 6.7 |
| Vida útil del motor, km | ~400 000 |
El motor fue instalado en:
- Audi 80 B2 (81) en 1980 – 1986; 80 B3 (8A) en 1986 – 1989;
- Volkswagen Passat B2 (32) en 1982 – 1988.
Desventajas del motor VW JK
- Este motor diésel tiene un carácter tranquilo, es ruidoso y no le gustan las heladas;
- Debido al sobrecalentamiento, la culata del cilindro se agrieta rápidamente, pero las pequeñas grietas no afectan la marcha;
- La bomba de combustible de alta presión a menudo tiene fugas sobre las juntas, vigílela;
- El recurso de la correa de distribución según normativa es de 60.000 km, y cuando se rompe, las válvulas se doblan;
- Con un alto kilometraje, estas unidades de potencia son propensas a sufrir quemaduras de aceite y fugas de lubricación.
