La serie de motores diésel de precámara Volkswagen EA086 se fabricó entre 1978 y 2003 con volúmenes de trabajo de 1,5, 1,6, 1,7 y 1,9 litros, en versiones atmosférica y turboalimentada. Fue sobre la base de esta línea que se crearon todos los motores diesel de 4 cilindros posteriores de la empresa.
En agosto de 1978, debutó un diésel CK de 1.5 litros en la primera generación del Passat. Esta unidad de potencia se basó en el ya masivo motor de gasolina de la serie EA827, y su bloque y grupo de pistones se reforzaron naturalmente para una mayor relación de compresión.
La inyección de combustible diésel en las precámaras se realizaba mediante una bomba distribuidora Bosch VE, y el único árbol de levas era accionado por una correa. Todos los motores de esta línea eran de 8 válvulas. Los compensadores hidráulicos en las unidades de esta serie aparecieron solo después de la modernización en 1985.
Con el tiempo, el volumen de trabajo aumentó y aparecieron tales motores diesel con un volumen de 1,6 y 1,7 litros:
En 1989, apareció un motor diesel 1Y de 1.9 litros en el Passat de tercera generación. Por diseño, el nuevo motor no difería mucho de sus predecesores, pero fue con él que comenzó el uso particularmente generalizado de unidades de combustible pesado en automóviles de pasajeros.
La red tiene información sobre 5 opciones para motores de 1.9 litros en versiones atmosférica y turbo:
Los motores diesel de cámara de turbulencia EA086 se instalaron en el Caddy hasta mediados de la década de 2000, pero a fines de la década de 1990 fueron reemplazados por motores EA180 con inyección directa en turismos.
La preocupación ensambló el motor diesel Volkswagen JK 1.6 D de 1.6 litros de 1980 a 1989 y lo instaló en modelos que eran populares en ese momento: el segundo Passat y el similar Audi 80 B2. Este diesel atmosférico tenía un carácter flemático, pero tenía un buen recurso.
El motor diésel Volkswagen JP 1.6 D de 1.6 litros se ensambló en la fábrica de 1983 a 1992 y se instaló en modelos tan populares como el Golf 2 y Jetta y Cuddy similares. Este motor diesel de aspiración natural funciona ruidosamente y con fuertes vibraciones, y no es malo en términos de confiabilidad.
El motor turbo diesel de 1.6 litros Volkswagen JX 1.6 TD se ensambló de 1984 a 1992 y se instaló en varias modificaciones del muy popular minibús Transporter T3. Este diesel era conocido por su baja potencia, operación ruidosa y frecuente agrietamiento de la culata.
El motor diésel de 1.6 litros Volkswagen SB 1.6 TD se produjo de 1989 a 1993 y se instaló en muchos modelos de la empresa, pero se conoce principalmente por el modelo Passat B3. Este turbodiésel era el más potente de su línea y se distinguía por la presencia de un intercooler.
El motor diésel VW 1X 1.9 D de aspiración natural de 1.9 litros se produjo de 1990 a 1995 y se instaló en las modificaciones básicas del popular minibús Transporter T4. Este motor diesel se distinguía por su gran resistencia, pero tenía un carácter muy flemático.
La preocupación ensambló el motor diesel Volkswagen 1Y 1.9 D de 1.9 litros de 1989 a 2003 y lo instaló en casi todos sus modelos más populares de los años 90 del siglo pasado. Este motor diesel atmosférico tenía un recurso bastante grande.
El motor diésel de 1.9 litros Volkswagen AAZ 1.9 TD se produjo de 1991 a 1998 y se instaló en muchos modelos de la empresa, pero es más conocido por los muy populares Passat B3 y B4. Fueron estos motores diesel los que crearon una reputación de automóviles resistentes y sin pretensiones para los automóviles …
El motor diésel VW ABL 1.9 TD de 1.9 litros fue producido por la compañía de 1992 a 2003 y se instaló en varias versiones del popular minibús Transporter en la parte trasera del T4. Son las unidades de potencia como el ABL las que le han valido al Transporter la reputación de ser un …
