Motores EA086 o VW diesel de precámara
La serie de motores diésel de precámara Volkswagen EA086 se fabricó entre 1978 y 2003 con volúmenes de trabajo de 1,5, 1,6, 1,7 y 1,9 litros, en versiones atmosférica y turboalimentada. Fue sobre la base de esta línea que se crearon todos los motores diesel de 4 cilindros posteriores de la empresa.
Motores diésel EA086 de 1,5, 1,6 y 1,7 litros
En agosto de 1978, debutó un diésel CK de 1.5 litros en la primera generación del Passat. Esta unidad de potencia se basó en el ya masivo motor de gasolina de la serie EA827, y su bloque y grupo de pistones se reforzaron naturalmente para una mayor relación de compresión.
La inyección de combustible diésel en las precámaras se realizaba mediante una bomba distribuidora Bosch VE, y el único árbol de levas era accionado por una correa. Todos los motores de esta línea eran de 8 válvulas. Los compensadores hidráulicos en las unidades de esta serie aparecieron solo después de la modernización en 1985.
Con el tiempo, el volumen de trabajo aumentó y aparecieron tales motores diesel con un volumen de 1,6 y 1,7 litros:
1.5-1.7 D 8v (1588 cc, 76,5 x 86,4 mm), antecámaras:
- CK (atmosférico, 50 hp / 80 Nm);
- CR (atmosférico, 54 hp / 102 Nm);
- CS (atmosférico, 50 hp/103 Nm);
- JK (54 hp / 100 Nm) para Audi 80 B2 (81), VW Passat B2 (32);
- JP (54 hp / 100 Nm) para VW Caddy 1 (14), VW Golf 2 (1G);
- 1V (turbocargado, 60 hp / 110 Nm);
- CY (turbocargado, 70 hp / 133 Nm);
- JR (turbocargado, 70 hp / 133 Nm);
- JX (70 hp / 138 Nm) para VW Transporter T3 (25) dea;
- MD (turbocargado, 70 hp / 133 Nm);
- MF (turbocargado, 70 hp / 133 Nm);
- RA (turbocargado, 80 hp / 155 Nm);
- SB (80 hp / 152 Nm) para Audi 80 B3 (8A), Audi 90 B3 (8A);
- KY (atmosférico, 57 hp / 103 Nm);
Motores diésel EA086 de 1,9 litros
En 1989, apareció un motor diesel 1Y de 1.9 litros en el Passat de tercera generación. Por diseño, el nuevo motor no difería mucho de sus predecesores, pero fue con él que comenzó el uso particularmente generalizado de unidades de combustible pesado en automóviles de pasajeros.
La red tiene información sobre 5 opciones para motores de 1.9 litros en versiones atmosférica y turbo:
1.9 D 8v (1896 cc, 79,5 x 95,5 mm), antecámaras:
- 1X (60 hp / 127 Nm) para VW Transporter T4 (7D) dea;
- 1Y (64-68 hp / 124-127 Nm) para Audi 80 B3 (8A), Seat Córdoba 1 (6K);
- AEF (atmosférico, 64 hp / 125 Nm);
- AAZ (75 hp / 140-150 Nm) para Audi 80 B4 (8C), Seat Córdoba 1 (6K);
- ABL (68 hp / 140 Nm) para VW Transporter T4 (7D) dea;
Los motores diesel de cámara de turbulencia EA086 se instalaron en el Caddy hasta mediados de la década de 2000, pero a fines de la década de 1990 fueron reemplazados por motores EA180 con inyección directa en turismos.
Motor de gasolina EA086 2.0
Sobre la base de estos diésel se construyó también un motor de gasolina: el AAC de 2,0 litros del Transporter T4. Mantuvo el bloque de hierro fundido y el accionamiento por correa, pero recibió un sistema de inyección Digifant:
2.0 MPI 8v (1968 cc, 81 x 95,5 mm), inyección multipunto:
- AAC (84 hp / 159 Nm) para VW Transporter T4 (7D).
| Motor | Años | Cilindrada | Potencia | Combustible | Distribución | Aceite | Vida útil |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Volkswagen 1X | 1990–1995 | 1,9 L | 60 hp | diésel | correa | 4,8 L | ~550 000 km |
| Volkswagen 1Y | 1989–2003 | 1,9 L | 64–68 hp | diésel | correa | 4,3 L | ~500 000 km |
| Volkswagen AAC | 1990–2003 | 2,0 L | 84 hp | gasolina | correa | 5,0 L | ~300 000 km |
| Volkswagen AAZ | 1991–1998 | 1,9 L | 75 hp | diésel, turbo | correa | 4,3 L | ~450 000 km |
| Volkswagen ABL | 1992–2003 | 1,9 L | 68 hp | diésel, turbo | correa | 4,8 L | ~475 000 km |
| Volkswagen JK | 1980–1989 | 1,6 L | 54 hp | diésel | correa | 4,0 L | ~400 000 km |
| Volkswagen JP | 1983–1992 | 1,6 L | 54 hp | diésel | correa | 4,0 L | ~380 000 km |
| Volkswagen JX | 1984–1992 | 1,6 L | 70 hp | diésel, turbo | correa | 4,0 L | ~350 000 km |
| Volkswagen SB | 1989–1993 | 1,6 L | 80 hp | diésel, turbo | correa | 4,0 L | ~330 000 km |
Ningún motor coincide