El motor turbo diesel de 1.6 litros Volkswagen JX 1.6 TD se ensambló de 1984 a 1992 y se instaló en varias modificaciones del muy popular minibús Transporter T3. Este diesel era conocido por su baja potencia, operación ruidosa y frecuente agrietamiento de la culata.
La serie EA086 incluye: JK, JP, JX, SB, 1X, 1Y, AAZ, ABL.
Especificaciones
| Años de producción | 1984-1992 |
| Desplazamiento, cc | 1588 |
| Sistema de combustible | antecámaras |
| Potencia de salida, hp | 70 |
| Salida de par, Nm | 138 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 76.5 |
| Carrera del pistón, mm | 86.4 |
| Relación de compresión | 23.0 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | sí |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.0 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 0 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Transporter T3 1985) — ciudad — carretera — combinado |
8.7 5.9 6.8 |
| Vida útil del motor, km | ~350 000 |
El motor fue instalado en:
- Volkswagen Transporter T3 (25) de 1984 a 1992.
Desventajas del motor VW JX
- Estos motores diésel, sobre todo, temen el sobrecalentamiento y la culata de aluminio se agrieta a menudo;
- En segundo lugar en popularidad están las fugas en bombas de combustible de alta presión;
- La correa de distribución se cambia cada 60.000 km, si se rompe normalmente hay que cambiar la culata;
- Más cerca de los 150 – 200 mil kilómetros, la turbina del motor a menudo comienza a impulsar aceite;
- En recorridos de más de 200.000 km, es frecuente encontrar un quemador de gasóleo, así como fugas de lubricante.
