El motor diesel de 1.9 litros VW AHF 1.9 TDI fue producido por la compañía de 1997 a 2000 y se instaló en modelos tan populares de la empresa alemana como Bora, Golf 4 y Audi A3 8L. En 2000, este motor dio paso a un motor diesel ASV similar con soporte EURO 3.
La serie EA180 incluye: 1Z, AFN, AHF, AHU, ALH, AVG, AKU, AEY.
Especificaciones
| Años de producción | 1997-2000 |
| Desplazamiento, cc | 1896 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 110 |
| Salida de par, Nm | 235 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 79.5 |
| Carrera del pistón, mm | 95.5 |
| Relación de compresión | 19.5 |
| Características | SOHC, intercooler |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | VGT |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.3 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Volkswagen Golf 1998) — ciudad — carretera — combinado |
6.7 4.2 5.0 |
| Vida útil del motor, km | ~400 000 |
| Peso, kg | 150 (con archivos adjuntos) |
El motor fue instalado en:
- Audi A3 1 (8L) en 1997 – 2000;
- Skoda Octavia 1 (1U) en 1997 – 2000;
- Seat León 1 (1M) en 1999 – 2000;
- Seat Toledo 2 (1M) en 1998 – 2000;
- Volkswagen Bora 1 (1J) en 1998 – 2000;
- Volkswagen Golf 4 (1J) de 1997 a 2000.
Desventajas del motor VW AHF
- La causa de los fallos de empuje suele estar en la geometría de la cuña de la turbina o en el amortiguador de la válvula EGR;
- Además, con un alto kilometraje, los asientos de las válvulas a menudo se queman y la compresión cae;
- Una correa acanalada rota aquí puede terminar haciendo que entre en sincronización y revisión;
- Si todo el cárter está lleno de aceite, comience a buscar fugas en la brida inferior del tubo de ventilación del cárter;
- La fuente de la fuga de anticongelante aquí suele ser una T de refrigeración rota.
