Motores EA180 o VW 1.7/1.9
La familia de motores diésel Volkswagen EA180 1.9 TDI se fabricó entre 1991 y 2006 y se instaló en casi toda la extensa gama de modelos de la empresa alemana. Además de los motores turbo de 1,9 litros, la gama incluía motores diésel atmosféricos de 1,7 y 1,9 litros.
Motores diésel EA180 1.9 TDI
En 1991, las unidades de la familia EA 180 debutaron en la cuarta generación del modelo Audi 80, que se diferenciaba de los predecesores EA086 por la presencia de un sistema de inyección directa de combustible. Además de la bomba de combustible de alta presión controlada electrónicamente Bosch VP37, en estos motores apareció un medidor de flujo, y en las versiones más potentes también hay un moderno turbocompresor de geometría variable.
Por lo demás, eran los mismos motores con bloque de hierro fundido, culata de aluminio de 8 válvulas y un eje intermedio común para esta época, que hacía girar la bomba de aceite y vacío.
Conocemos diez modificaciones de esta unidad de potencia, las enumeraremos todas en una sola lista:
- 1Z (90 cv / 202 Nm) para Audi 80 B4 (8C), VW Passat B4 ( 3A);
- AFN (110 cv / 232 Nm) para Audi A4 B5 (8D), VW Passat B5 ( 3B);
- AGR (90 cv / 210 Nm) para Audi A3 1 (8L), VW Golf 4 (1J);
- AHH (90 cv / 210 Nm) para Audi A4 B5 (8D), VW Passat B5 (3B);
- AHF (110 cv / 235 Nm) para Audi A3 1 (8L), VW Golf 4 ( 1J);
- AHU (90 cv / 202 Nm) para Audi A4 B5 (8D), VW Passat B5 ( 3B);
- ALE (90 cv / 210 Nm) para VW Golf 3 (1H), VW Polo 3 (6N);
- ALH (90 cv / 210 Nm) para Audi A3 1 (8L), VW Golf 4 ( 1J);
- ASV (110 cv / 235 Nm) para Audi A3 1 (8L), VW Golf 4 (1J);
- AVG (110 cv / 235 Nm) para Audi A4 B5 (8D), VW Passat B5 (3B).
Motores diésel EA180 1.7 y 1.9 SDI
En 1995, la familia de unidades de potencia se reabasteció con toda una galaxia de motores diésel atmosféricos, que se distinguían por la ausencia de caudalímetro, intercooler, turbina y sus válvulas sensoras. Esto, naturalmente, afectó a su fiabilidad, ya que prácticamente no había nada que romper en ellos.
Además de los motores de 1,9 litros, esta línea incluía varios motores diésel de 1,7 litros:
- AHB (57 cv / 112 Nm) para VW Caddy 2 (9K);
- AHG (57 cv / 112 Nm) para VW Polo 3 (6N);
- AKU (60 cv / 115 Nm) para VW Polo 3 (6N);
- AEY (64 cv / 125 Nm) para VW Golf 3 (1H);
- AFF (75 CV / 150 Nm) para Audi A4 B5 (8D);
- AGD (64 cv / 124 Nm) para VW Polo 3 (6N);
- AGP (68 cv / 133 Nm) para VW Polo 3 (6N);
- AQM (68 cv / 133 Nm) para VW Polo 3 (6N);
- ASY (64 cv / 125 Nm) para VW Polo 4 (9N);
- ASX (64 cv / 124 Nm) para VW Polo 3 (6N);
- AYQ (64 cv / 128 Nm) para VW Caddy 2 (9K).
Ya desde finales de los 90, dichos motores fueron reemplazados gradualmente por motores diesel EA188 con unit-injectors, hasta que finalmente en 2006 (en varios países en 2010) finalmente se sacaron de producción.
| Motor | Años | Cilindrada | Potencia | Combustible | Distribución | Aceite | Vida útil |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Audi AVG | 1999–2001 | 1,9 L | 110 hp | diésel, turbo | correa | 4,3 L | ~420 000 km |
| Volkswagen 1Z | 1991–1997 | 1,9 L | 90 hp | diésel, turbo | correa | 4,3 L | ~450 000 km |
| Volkswagen AEY | 1995–2000 | 1,9 L | 64 hp | diésel | correa | 4,3 L | ~500 000 km |
| Volkswagen AFN | 1996–2000 | 1,9 L | 110 hp | diésel, turbo | correa | 4,3 L | ~400 000 km |
| Volkswagen AHF | 1997–2000 | 1,9 L | 110 hp | diésel, turbo | correa | 4,3 L | ~400 000 km |
| Volkswagen AHU | 1996–2001 | 1,9 L | 90 hp | diésel, turbo | correa | 4,3 L | ~430 000 km |
| Volkswagen AKU | 1997–2005 | 1,7 L | 60 hp | diésel | correa | 4,7 L | ~400 000 km |
| Volkswagen ALH | 1997–2010 | 1,9 L | 90 hp | diésel, turbo | correa | 4,3 L | ~440 000 km |
Ningún motor coincide