La familia de motores diésel Volkswagen EA180 1.9 TDI se fabricó entre 1991 y 2006 y se instaló en casi toda la extensa gama de modelos de la empresa alemana. Además de los motores turbo de 1,9 litros, la gama incluía motores diésel atmosféricos de 1,7 y 1,9 litros.
En 1991, las unidades de la familia EA 180 debutaron en la cuarta generación del modelo Audi 80, que se diferenciaba de los predecesores EA086 por la presencia de un sistema de inyección directa de combustible. Además de la bomba de combustible de alta presión controlada electrónicamente Bosch VP37, en estos motores apareció un medidor de flujo, y en las versiones más potentes también hay un moderno turbocompresor de geometría variable.
Por lo demás, eran los mismos motores con bloque de hierro fundido, culata de aluminio de 8 válvulas y un eje intermedio común para esta época, que hacía girar la bomba de aceite y vacío.
Conocemos diez modificaciones de esta unidad de potencia, las enumeraremos todas en una sola lista:
En 1995, la familia de unidades de potencia se reabasteció con toda una galaxia de motores diésel atmosféricos, que se distinguían por la ausencia de caudalímetro, intercooler, turbina y sus válvulas sensoras. Esto, naturalmente, afectó a su fiabilidad, ya que prácticamente no había nada que romper en ellos.
Además de los motores de 1,9 litros, esta línea incluía varios motores diésel de 1,7 litros:
Ya desde finales de los 90, dichos motores fueron reemplazados gradualmente por motores diesel EA188 con unit-injectors, hasta que finalmente en 2006 (en varios países en 2010) finalmente se sacaron de producción.
El motor diésel VW 1Z 1.9 TDI de 1.9 litros fue producido por la empresa de 1991 a 1997 y se instaló en muchos automóviles de la empresa alemana, pero es más conocido por el modelo Passat B4. Después de una ligera actualización, esta unidad de potencia recibió un índice AHU completamente diferente.
El motor diésel VW AFN 1.9 TDI de 1.9 litros fue producido por la compañía de 1996 a 2000 e instalado en los modelos más populares, y es más conocido por el Passat B5. De hecho, dicho motor diesel difiere de la unidad AHU por la presencia de una turbina con geometría variable.
El motor diesel de 1.9 litros VW AHF 1.9 TDI fue producido por la compañía de 1997 a 2000 y se instaló en modelos tan populares de la empresa alemana como Bora, Golf 4 y Audi A3 8L. En 2000, este motor dio paso a un motor diesel ASV similar con soporte EURO 3.
El motor diésel Volkswagen AHU 1.9 TDI de 1.9 litros se produjo de 1996 a 2001 y se instaló en muchos automóviles de interés popular, pero es conocido principalmente por el Passat B5. Esta unidad es esencialmente una versión ligeramente actualizada del conocido diésel bajo el índice 1Z.
El motor diésel Volkswagen ALH 1.9 TDI de 1.9 litros se produjo de 1997 a 2010 y se instaló en muchos modelos concern populares creados en las plataformas Polo 3 y Golf 4. Existe una modificación simplificada de dicha unidad de potencia con su propio índice AGR.
El motor diésel de 1.9 litros Audi AVG 1.9 TDI fue producido por la compañía de 1999 a 2001 y se instaló en muchos modelos de la empresa, pero los más famosos fueron el A4 B5 y el A6 C5. Esta unidad de potencia es esencialmente una versión ligeramente mejorada de un motor diesel con …
La compañía ensambló el motor diésel VW AKU de 1.7 litros o 1.7 SDI de 1997 a 2005 y lo instaló en varios modelos compactos, como el Polo, Lupo y el Seat Arosa similar. El Caddy de segunda generación estaba equipado con una unidad de potencia similar, pero bajo el índice AHB.
El motor diésel de aspiración natural de 1.9 litros VW AEY 1.9 SDI se ensambló de 1995 a 2000 y se instaló en versiones económicas de modelos populares de la compañía, como Caddy, Polo, Golf. Este motor se distinguió por una potencia modesta, pero un bajo consumo de combustible y una alta confiabilidad.
