El motor diésel de 1.9 litros Audi AVG 1.9 TDI fue producido por la compañía de 1999 a 2001 y se instaló en muchos modelos de la empresa, pero los más famosos fueron el A4 B5 y el A6 C5. Esta unidad de potencia es esencialmente una versión ligeramente mejorada de un motor diesel con un índice AFN.
La serie EA180 incluye: 1Z, AFN, AHF, AHU, ALH, AVG, AKU, AEY.
Especificaciones
| Años de producción | 1999-2001 |
| Desplazamiento, cc | 1896 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 110 |
| Salida de par, Nm | 235 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 79.5 |
| Carrera del pistón, mm | 95.5 |
| Relación de compresión | 19.5 |
| Características | SOHC, intercooler |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | VGT |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.3 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Audi A4 2000) — ciudad — carretera — combinado |
6.9 4.3 5.2 |
| Vida útil del motor, km | ~420 000 |
El motor fue instalado en:
- Audi A4 B5 (8D) en 1999 – 2000;
- Audi A6 C5 (4B) en 1999 – 2001;
- Volkswagen Passat B5 (3B) en 1999 – 2000;
- Volkswagen Sharan 1 (7M) de 1999 a 2000.
Desventajas del motor Audi AVG
- La causa de los fallos de empuje suele ser la contaminación y la geometría de cuña de la turbina.
- Una válvula EGR obstruida también puede ser la culpable del funcionamiento inestable del motor.
- Si tiene todo el cárter lleno de aceite, inspeccione cuidadosamente la brida inferior del tubo de ventilación del cárter.
- La fuente de la fuga de anticongelante aquí suele ser una T de refrigeración de plástico.
- Con un alto kilometraje, el desgaste del asiento de la válvula y la pérdida de compresión son comunes.
