El cuatro cilindros turbo Volkswagen DSVA de 1,5 litros se fabrica desde 2023 y se monta en Audi A3 China, Audi Q2 China, Audi Q3 China, Audi Q3 Sportback China y otros modelos del grupo. Este motor EA211 tiene inyección directa, turbo Garrett MGT1241VZ y correa de distribución y rinde 160 hp y 250 Nm. Funciona en ciclo Miller y pertenece a la generación 1.5 TSI evo.
Familia EA211 (1.5 TSI): DADA, DACA, DFYA, DPCA, DACB, DPBA, DPBC, DPBE, DRBA, DNKA, DSVA, DYBA, DXDB, DXDC, DXDE.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2023 |
| Cilindrada, cc | 1498 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia, hp | 160 |
| Par motor, Nm | 250 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Culata | aluminio 16v |
| Diámetro del cilindro, mm | 74.5 |
| Carrera del pistón, mm | 85.9 |
| Relación de compresión | 11.5 |
| Características | ciclo Miller |
| Empujadores hidráulicos | sí |
| Distribución | correa |
| Variador de fase | en ambos ejes |
| Turboalimentación | Garrett MGT1241VZ |
| Aceite de motor recomendado | 0W-20 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.3 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Normativa Euro | China 6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Volkswagen Tharu 2024) — ciudad — carretera — combinado |
7.8 5.1 6.0 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 117 |
El motor fue instalado en:
- Audi A3 China 4 (88) desde 2024;
- Audi Q2 China 1 (G1) desde 2023;
- Audi Q3 China 2 (G2) desde 2023;
- Audi Q3 Sportback China 2 (G2) desde 2023;
- Volkswagen Bora 4 (C5) desde 2023;
- Volkswagen Golf China 8 (CN) desde 2024;
- Volkswagen Lavida 3 (0C) desde 2023;
- Volkswagen Lavida Pro 4 (D6) desde 2025;
- Volkswagen Lavida XR 1 (DC) desde 2023;
- Volkswagen Magotan 4 (R2) desde 2024;
- Volkswagen Passat Pro B9 (R3) desde 2024;
- Volkswagen Sagitar 3 (0J) desde 2023;
- Volkswagen T-Cross China 1 (C8) desde 2023;
- Volkswagen T-Roc China 1 (A2) desde 2023;
- Volkswagen Tayron 1 (0D) desde 2023;
- Volkswagen Tayron L 2 (DN) desde 2024;
- Volkswagen Tiguan L 2 (0T) en 2023 – 2024;
- Volkswagen Tiguan L Pro 3 (BD) desde 2024;
- Volkswagen Tharu 1 (B2) desde 2023;
- Volkswagen Tharu XR 1 (C8) desde 2024.
Desventajas del motor Volkswagen DSVA
- Muchos propietarios se quejan de tirones en frío, el llamado efecto canguro, sobre todo en primera;
- La desconexión de cilindros ACT puede provocar tirones al activarse;
- Las paredes de los cilindros con recubrimiento por plasma no toleran el combustible malo;
- La correa de distribución se cambia cada 210.000 km, pero si se rompe antes las válvulas se doblan; para cambiarla hace falta una herramienta especial que no todos los talleres tienen;
- Como todos los motores de inyección directa, tiende a acumular carbonilla en las válvulas de admisión.
Preguntas frecuentes sobre el Volkswagen DSVA
¿Cuánta potencia tiene el Volkswagen DSVA?
El Volkswagen DSVA desarrolla 160 hp y 250 Nm de par.
¿Cuánto aceite lleva el Volkswagen DSVA y cuál?
Capacidad de aceite del motor: 4.3 litros. Aceite recomendado: 0W-20.
¿El Volkswagen DSVA tiene correa o cadena de distribución?
El Volkswagen DSVA tiene distribución por correa.
¿El Volkswagen DSVA tiene turbo?
Sí, el Volkswagen DSVA es turboalimentado (Garrett MGT1241VZ).
¿Hay que ajustar las válvulas del Volkswagen DSVA?
No, el Volkswagen DSVA tiene empujadores hidráulicos y no hace falta ajustar las válvulas.
¿Cuánto dura el Volkswagen DSVA?
La vida útil típica del Volkswagen DSVA es de ~250 000 km con un mantenimiento adecuado.
¿Cuánto consume el Volkswagen DSVA?
Volkswagen Tharu 2024: ciudad 7.8, carretera 5.1, combinado 6.0 L/100 km.
¿En qué coches se instaló el Volkswagen DSVA?
Audi A3 China 4 (88) desde 2024; Audi Q2 China 1 (G1) desde 2023; Audi Q3 China 2 (G2) desde 2023; Audi Q3 Sportback China 2 (G2) desde 2023; Volkswagen Bora 4 (C5) desde 2023; Volkswagen Golf China 8 (CN) desde 2024 y 14 más (ver la lista completa arriba).
¿Cuáles son los problemas típicos del Volkswagen DSVA?
Muchos propietarios se quejan de tirones en frío, el llamado efecto canguro, sobre todo en primera. La desconexión de cilindros ACT puede provocar tirones al activarse. Todos los problemas conocidos.
