El cuatro cilindros turbo Volkswagen DXDE de 1,5 litros se fabrica desde 2024 y se monta en Audi A3, Ford Tourneo Connect, Ford Transit Connect, Seat Leon y otros modelos del grupo. Este motor EA211 tiene inyección directa, turbo BMTS 40009100 y correa de distribución y rinde 116 hp y 220 Nm.
Familia EA211 (1.5 TSI): DADA, DACA, DFYA, DPCA, DACB, DPBA, DPBC, DPBE, DRBA, DNKA, DSVA, DYBA, DXDB, DXDC, DXDE.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2024 |
| Cilindrada, cc | 1498 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia, hp | 116 |
| Par motor, Nm | 220 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Culata | aluminio 16v |
| Diámetro del cilindro, mm | 74.5 |
| Carrera del pistón, mm | 85.9 |
| Relación de compresión | 12.0 |
| Características | DOHC |
| Empujadores hidráulicos | sí |
| Distribución | correa |
| Variador de fase | en ambos ejes |
| Turboalimentación | BMTS 40009100 |
| Aceite de motor recomendado | 0W-20 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.3 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Normativa Euro | EURO 6e |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Volkswagen Golf eTSI 2025) — ciudad — carretera — combinado |
6.3 3.9 4.8 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 112 |
El motor fue instalado en:
- Audi A3 4 (8Y) desde 2024;
- Ford Tourneo Connect 3 (SB7) desde 2024;
- Ford Transit Connect 3 (SB6) desde 2024;
- Seat Leon 4 (KL) desde 2024;
- Skoda Octavia 4 (NX) desde 2024;
- Volkswagen Caddy 5 (SB) desde 2024;
- Volkswagen Golf 8 (CD) desde 2024.
Desventajas del motor Volkswagen DXDE
- Muchos propietarios se quejan de tirones en frío, el llamado efecto canguro, sobre todo en primera;
- La desconexión de cilindros ACT puede provocar tirones al activarse;
- Las paredes de los cilindros con recubrimiento por plasma no toleran el combustible malo;
- La correa de distribución se cambia cada 210.000 km, pero si se rompe antes las válvulas se doblan; para cambiarla hace falta una herramienta especial que no todos los talleres tienen;
- Como todos los motores de inyección directa, tiende a acumular carbonilla en las válvulas de admisión.
Preguntas frecuentes sobre el Volkswagen DXDE
¿Cuánta potencia tiene el Volkswagen DXDE?
El Volkswagen DXDE desarrolla 116 hp y 220 Nm de par.
¿Cuánto aceite lleva el Volkswagen DXDE y cuál?
Capacidad de aceite del motor: 4.3 litros. Aceite recomendado: 0W-20.
¿El Volkswagen DXDE tiene correa o cadena de distribución?
El Volkswagen DXDE tiene distribución por correa.
¿El Volkswagen DXDE tiene turbo?
Sí, el Volkswagen DXDE es turboalimentado (BMTS 40009100).
¿Hay que ajustar las válvulas del Volkswagen DXDE?
No, el Volkswagen DXDE tiene empujadores hidráulicos y no hace falta ajustar las válvulas.
¿Cuánto dura el Volkswagen DXDE?
La vida útil típica del Volkswagen DXDE es de ~250 000 km con un mantenimiento adecuado.
¿Cuánto consume el Volkswagen DXDE?
Volkswagen Golf eTSI 2025: ciudad 6.3, carretera 3.9, combinado 4.8 L/100 km.
¿En qué coches se instaló el Volkswagen DXDE?
Audi A3 4 (8Y) desde 2024; Ford Tourneo Connect 3 (SB7) desde 2024; Ford Transit Connect 3 (SB6) desde 2024; Seat Leon 4 (KL) desde 2024; Skoda Octavia 4 (NX) desde 2024; Volkswagen Caddy 5 (SB) desde 2024 y 1 más (ver la lista completa arriba).
¿Cuáles son los problemas típicos del Volkswagen DXDE?
Muchos propietarios se quejan de tirones en frío, el llamado efecto canguro, sobre todo en primera. La desconexión de cilindros ACT puede provocar tirones al activarse. Todos los problemas conocidos.
