El cuatro cilindros turbo Volkswagen DXDB de 1,5 litros se fabrica desde 2022 y se monta en Audi A1, Audi A3, Audi Q2, Audi Q3 y otros modelos del grupo. Este motor EA211 tiene inyección directa, turbo BMTS 40009100 y correa de distribución y rinde 150 hp y 250 Nm. Tiene desconexión de cilindros ACT.
Familia EA211 (1.5 TSI): DADA, DACA, DFYA, DPCA, DACB, DPBA, DPBC, DPBE, DRBA, DNKA, DSVA, DYBA, DXDB, DXDC, DXDE.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2022 |
| Cilindrada, cc | 1498 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia, hp | 150 |
| Par motor, Nm | 250 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Culata | aluminio 16v |
| Diámetro del cilindro, mm | 74.5 |
| Carrera del pistón, mm | 85.9 |
| Relación de compresión | 12.0 |
| Características | ACT Plus |
| Empujadores hidráulicos | sí |
| Distribución | correa |
| Variador de fase | en admisión y escape |
| Turboalimentación | BMTS 40009100 |
| Aceite de motor recomendado | 0W-20 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.3 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Normativa Euro | EURO 6e |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Volkswagen T-Roc 2024) — ciudad — carretera — combinado |
7.6 5.1 6.2 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 112 |
El motor fue instalado en:
- Audi: A1 2 (GB) 2024-2026, A3 4 (8Y) desde 2024, Q2 1 (GA) 2024-2026, Q3 2 (F3) 2024-2025, Q3 3 (FJ) desde 2025, Q3 2 Sportback (F3) en 2024 – 2025, Q3 3 Sportback (FJN) desde 2025;
- Cupra: Formentor 1 (KM) desde 2024, Terramar 1 (KP) desde 2024;
- Seat: Arona 1 (KJ) desde 2024, Ateca 1 (KH) desde 2024, Ibiza 5 (6F) desde 2024, Leon 4 (KL) desde 2024;
- Skoda: Fabia 4 (PJ) desde 2024, Kamiq 1 (NW) desde 2024, Karoq 1 (NU) desde 2024, Kodiaq 2 (PS) desde 2024, Octavia 4 (NX) desde 2024, Scala 1 (NW) desde 2024, Superb 4 (3Y) desde 2023;
- Volkswagen: Golf 8 (CD) desde 2024, Passat B9 (3J) desde 2023, T-Cross 1 (C1) desde 2024, T-Roc 1 (A1) 2022-2025, Taigo 1 (CS) desde 2024, Tayron 2 (DN) desde 2024, Tiguan 2 (AD) 2024, Tiguan 3 (CT) desde 2023, Touran 2 (5T) 2024-2026.
Desventajas del motor Volkswagen DXDB
- Muchos propietarios se quejan de tirones en frío, el llamado efecto canguro, sobre todo en primera;
- La desconexión de cilindros ACT puede provocar tirones al activarse;
- Las paredes de los cilindros con recubrimiento por plasma no toleran el combustible malo;
- La correa de distribución se cambia cada 210.000 km, pero si se rompe antes las válvulas se doblan; para cambiarla hace falta una herramienta especial que no todos los talleres tienen;
- Como todos los motores de inyección directa, tiende a acumular carbonilla en las válvulas de admisión.
Preguntas frecuentes sobre el Volkswagen DXDB
¿Cuánta potencia tiene el Volkswagen DXDB?
El Volkswagen DXDB desarrolla 150 hp y 250 Nm de par.
¿Cuánto aceite lleva el Volkswagen DXDB y cuál?
Capacidad de aceite del motor: 4.3 litros. Aceite recomendado: 0W-20.
¿El Volkswagen DXDB tiene correa o cadena de distribución?
El Volkswagen DXDB tiene distribución por correa.
¿El Volkswagen DXDB tiene turbo?
Sí, el Volkswagen DXDB es turboalimentado (BMTS 40009100).
¿Hay que ajustar las válvulas del Volkswagen DXDB?
No, el Volkswagen DXDB tiene empujadores hidráulicos y no hace falta ajustar las válvulas.
¿Cuánto dura el Volkswagen DXDB?
La vida útil típica del Volkswagen DXDB es de ~250 000 km con un mantenimiento adecuado.
¿Cuánto consume el Volkswagen DXDB?
Volkswagen T-Roc 2024: ciudad 7.6, carretera 5.1, combinado 6.2 L/100 km.
¿En qué coches se instaló el Volkswagen DXDB?
Audi: A1 2 (GB) 2024-2026, A3 4 (8Y) desde 2024, Q2 1 (GA) 2024-2026, Q3 2 (F3) 2024-2025, Q3 3 (FJ) desde 2025, Q3 2 Sportback (F3) en 2024 - 2025, Q3 3 Sportback (FJN) desde 2025; Cupra: Formentor 1 (KM) desde 2024, Terramar 1 (KP) desde 2024; Seat: Arona 1 (KJ) desde 2024, Ateca 1 (KH) desde 2024, Ibiza 5 (6F) desde 2024, Leon 4 (KL) desde 2024; Skoda: Fabia 4 (PJ) desde 2024, Kamiq 1 (NW) desde 2024, Karoq 1 (NU) desde 2024, Kodiaq 2 (PS) desde 2024, Octavia 4 (NX) desde 2024, Scala 1 (NW) desde 2024, Superb 4 (3Y) desde 2023; Volkswagen: Golf 8 (CD) desde 2024, Passat B9 (3J) desde 2023, T-Cross 1 (C1) desde 2024, T-Roc 1 (A1) 2022-2025, Taigo 1 (CS) desde 2024, Tayron 2 (DN) desde 2024, Tiguan 2 (AD) 2024, Tiguan 3 (CT) desde 2023, Touran 2 (5T) 2024-2026.
¿Cuáles son los problemas típicos del Volkswagen DXDB?
Muchos propietarios se quejan de tirones en frío, el llamado efecto canguro, sobre todo en primera. La desconexión de cilindros ACT puede provocar tirones al activarse. Todos los problemas conocidos.
