El motor de gasolina Volkswagen CHPA 1.4 TSI de 1.4 litros se produjo de 2012 a 2015 y se instaló en el séptimo Golf, así como en los automóviles en su plataforma: Octavia A7 y Seat Leon 3. Esta unidad de potencia tenía una modificación equipada con el sistema ACT bajo un índice CPTA diferente.
La serie EA211 incluye: CWVA, CWVB, CJZA, CJZB, CHPA, CMBA, CXSA, CZCA, CZDA, CZEA, DJKA, DACA, DADA.
Especificaciones
| Años de producción | 2012-2015 |
| Desplazamiento, cc | 1395 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 140 |
| Salida de par, Nm | 250 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 74.5 |
| Carrera del pistón, mm | 80 |
| Relación de compresión | 10.0 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | en ambos ejes |
| Turboalimentación | IHI RHF3 |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.8 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Golf 2013) — ciudad — carretera — combinado |
6.1 4.4 5.0 |
| Vida útil del motor, km | ~240 000 |
| Peso, kg | 106 |
El motor fue instalado en:
- Skoda Octavia 3 (5E) en 2012 – 2015;
- Seat León 3 (5F) en 2012 – 2014;
- Volkswagen Golf 7 (5G) en 2012 – 2014.
Desventajas del motor VW CHPA
- En primer lugar está el problema del quemador de gasóleo, especialmente para motores hasta 2013;
- A esto le sigue una avería del empuje del actuador de la válvula de descarga debido a su atasco;
- Además, a menudo los artesanos sin experiencia dañan las bobinas de encendido al reemplazar las velas;
- En un recorrido de 100.000 km, una costosa bomba con dos termostatos suele tener fugas;
- El resto de quejas están asociadas con un calentamiento prolongado y ruidos extraños.
