Motor Volkswagen CHHA

El motor turbo de 2.0 litros VW CHHA o Golf 7 GTI 2.0 TSI se produjo de 2013 a 2018 y se instaló en varios modelos cargados de la empresa alemana, como Golf GTI u Octavia RS. Había una versión separada de dicho motor para el Audi TT con tracción total con el índice CHHC.

La serie EA888 gen3 incluye: CJSA, CJSB, CJEB, CHHA, CHHB, CXDA, CNCD, CJXC.

Especificaciones

Años de producción 2013-2018
Desplazamiento, cc 1984
Sistema de combustible FSI + MPI
Potencia de salida, hp 230
Salida de par, Nm 350
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 82.5
Carrera del pistón, mm 92.8
Relación de compresión 9.6
Características AVS en el escape
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena
Regulador de fase en ambos ejes
Turboalimentación IHI IS20
Aceite de motor recomendado 0W-20
Capacidad de aceite del motor, litros 5.7
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 6
Consumo de combustible, L/100 km (para VW Golf 7 GTI 2017)
— ciudad
— carretera
— combinado
8.1
5.3
6.4
Vida útil del motor, km ~230 000
Peso, kg 140

El motor fue instalado en:

  • Skoda Octavia 3 (5E) en 2015 – 2018;
  • Volkswagen Golf 7 (5G) en 2013 – 2018.

Desventajas del motor VW CHHA

  • Los principales problemas del motor están asociados con mal funcionamiento de la bomba de aceite ajustable;
  • Debido a una fuerte caída de la presión del lubricante en el motor, las camisas pueden girar;
  • Después de 100.000 km, a menudo es necesario sustituir la cadena de distribución y, a veces, los desfasadores;
  • El regulador de presión de sobrealimentación V465 debe adaptarse cada 50.000 km;
  • La carcasa de plástico de la bomba de agua a menudo se agrieta y tiene fugas debido a las altas temperaturas.
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