Motor Volkswagen CXDA

El motor Volkswagen CXDA de 2.0 litros ha sido producido por la empresa alemana desde 2016 y está instalado en los modelos Atlas, Passat, Tiguan, Golf GTI principalmente para el mercado estadounidense. También en algunos otros mercados, esta unidad de potencia es conocida gracias al crossover Teramont.

La serie EA888 gen3 incluye: CJSA, CJSB, CJEB, CHHA, CHHB, CXDA, CNCD, CJXC.

Especificaciones

Años de producción desde 2016
Desplazamiento, cc 1984
Sistema de combustible inyección directa
Potencia de salida, hp 220 – 235
Salida de par, Nm 350
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 82.5
Carrera del pistón, mm 92.8
Relación de compresión 9.6
Características DOHC, AVS
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena
Regulador de fase en ambos ejes
Turboalimentación IHI IS20
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 5.7
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 5/6
Consumo de combustible, L/100 km (para VW Teramont 2021)
— ciudad
— carretera
— combinado
12.8
8.5
10.1
Vida útil del motor, km ~250 000
Peso, kg 140

El motor fue instalado en:

  • Volkswagen Atlas 1 (CA) desde 2016;
  • Volkswagen Golf 7 (5G) en 2016 – 2021;
  • Volkswagen Passat B8 (3G) en 2016 – 2019;
  • Volkswagen Teramont 1 (CA) desde 2018;
  • Volkswagen Tiguan 2 (AD) desde 2016.

Desventajas del motor VW CXDA

  • Este es un motor muy confiable y todos los problemas que se describen a continuación son raros;
  • Su punto débil es una bomba de agua de corta duración con carcasa de plástico;
  • La cadena de distribución no tiene un gran recurso y a menudo necesita ser reemplazada cada 150.000 km;
  • A alto kilometraje, el motor puede triplicarse debido a la falla del regulador de fase;
  • Ha habido casos de cuña variable en la bomba de aceite, lo cual es peligroso para las camisas.

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