Motor Audi CJXC

El motor Audi CJXC o S3 2.0 TSI turboalimentado de 2.0 litros se produjo de 2013 a 2018 y, además del Audi S3,se instaló en modelos de preocupación cargados como el Seat León Cupra y el Golf R. Había una versión de 310 HP de esta unidad de potencia bajo un índice CJXG diferente.

La serie EA888 gen3 incluye: CJSA, CJSB, CJEB, CHHA, CHHB, CXDA, CNCD, CJXC.

Especificaciones

Años de producción 2013-2018
Desplazamiento, cc 1984
Sistema de combustible FSI + MPI
Potencia de salida, hp 300
Salida de par, Nm 380
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 82.5
Carrera del pistón, mm 92.8
Relación de compresión 9.3
Características AVS en el escape
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena
Regulador de fase en ambos ejes
Turboalimentación IHI IS38
Aceite de motor recomendado 0W-20
Capacidad de aceite del motor, litros 5.7
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 6
Consumo de combustible, L/100 km (para Audi S3 2015)
— ciudad
— carretera
— combinado
9.1
5.8
7.0
Vida útil del motor, km ~220 000
Peso, kg 140

El motor fue instalado en:

  • Audi S3 3 (8V) en 2013 – 2016;
  • Seat León 3 (5F) en 2017 – 2018;
  • Volkswagen Golf 7 (5G) en 2013 – 2017.

Desventajas del motor Audi CJXC

  • La mayoría de los problemas aquí son causados por mal funcionamiento de la bomba de aceite ajustable.
  • En foros especializados se describen casos de rotación del inserto debido a una caída de presión del lubricante.
  • Después de 100.000 km, es posible que sea necesario sustituir la cadena de distribución y, a veces, los reguladores de fase.
  • Aproximadamente cada 50.000 km, es necesario adaptar el regulador de presión de sobrealimentación V465.
  • A causa de las altas temperaturas, la carcasa de plástico de la bomba de agua a menudo se agrieta y presenta fugas.
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